Nissan Freerace – Part 2

Suite de la Nissan Freerace à partir de là où les choses sérieuses ont commencé. De 17h à 19h, tous les pilotes s’affrontaient par équipe de quatre, jusqu’aux qualifications pour les demi-finales. Ces sessions de Grip par équipe se sont déroulées par nationalité, les premiers de chaque run se voyaient qualifiés pour les prochains, jusqu’aux demi-finales puis finale.

Malheureusement les Français n’ont pas tenu jusqu’à la fin. Les caisses morflaient pas mal, en quelques tours on les voyait revenir avec des traces d’impact par-ci, par là, mais ça fait partie du charme, petite sortie de Beltoise au passage qui a éclaté tout ce qui se trouvait sur sa route.

Les règles de la compétition étaient assez simples. Le démarrage se faisait après avoir fait le tour d’un tonneau puis chaque pilote prenait la voie qui lui semblait la plus adéquate, le tout sur cinq tours. Chaque recoin de la piste était encadré, le tout dans une atmosphère bien sécurisée pour éviter les accidents. Le circuit permettait d’atteindre des pointes de 80 à 90 km/h, et un virage loupé ça arrive vite !

Demi-Finale:

Après une petite pause d’une demi-heure, direction la plate-forme vidéo et photo pour assister à la course vue d’en haut, un excellent point de vue d’où on voyait très bien les prises de virage et autres tactiques des pilotes pour parvenir à leur fin. En liste, il restait Littlejohn, Guinoiseau, Edwards et Lindsey chez les Anglais et Darcy, Gommendy, Grassl et Weng chez les Allemands. La plupart de ces pilotes courent en GT3 cup ou championnat FIA GT.

Finale:

S’en est suivie d’une finale exclusivement anglaise et allemande, les qualifiés restant étaient Lindsey, Littlejohn, Grassl et Weng. La finale s’est terminée assez tard dans la soirée, le pilote vainqueur repartait avec un beau chèque de 13 000e, un bon paquet cadeau. Comme toutes les autres épreuves, le départ s’est fait autour du baril, mais la hargne et l’envie de gagner se ressentaient comme jamais, les pilotes mettaient la gomme sans répis, enchaînant les tours le plus rapidement possible et utilisant le parcours à leur sauce. C’était bon à voir, les V6 et pneumatiques criaient comme ils le pouvaient !

Au final, c’est Nils-Alexander Weng qui remporta la Nissan Freerace, le tout c’est fini comme toute course doit se conclure avec une bonne douche au champagne !

Enfin, cadeau pour l’équipe du site présente, deux tours à bord des Z34 engagées, virages pris en angle et pointe de vitesse de folie, un cadeau mémorable

C’était un excellent moment, bonne humeur, bonne ambiance et odeur de pneus cramés, on a hâte que Nissan remette ça, que dire de plus si ce n’est que tout le monde a assuré et encore un GRAND MERCI !

Merci à SkyPower, notre photographe lors du reportage.

 Toyota Celikusha

La Celica XX est une des Celica les plus belles existantes, toutes générations confondues. Mais une fois passé entre les mains d’un adepte du bosostyle, elle devient une furie.

L’apparence extérieure est simple, sobre, mais remarquable, Hayashi Street, refroidisseur d’huile, conduits qui dépassent, caisse au rabais et kit avec pièces pour E70 qui va bien, que rajouté de plus quand la simplicité donne le ton.

C’est un 1G-GE spécifique au marché japonais qui tire le tout, la caisse a encore un faible kilométrage, dans les 56 000 kilomètres, elle a de quoi tenir de bien longues années. Pour le reste que dire, hormis que j’adore ce look peu commun sur A60.

Informations et Photos 86ers

 Vegas Pro Am Round 1 – Vidéo

Le 13 mars dernier, le Las Vegas Motor Speedway a ouvert ses pistes pour prouver au pilote novice venu en débloquer que leur talent se doit de passer en Formula D. Après les photos, un bon film pour vous faire rêvez un tant soit peu comme on dit

 Nomuken Powaaah !

On pourra compter sur cette légende vivante, ce grand drifteur que dis-je ce dorifto king pour assurer le show, malgré qu’il s’est fait assez discret pendant l’hors-saison, son retour se fait avec hâte et surtout personne ne sait encore, s’il a une R35 GT-R dans les cartons, car rien n’a filtré hormis une photo prise en spyshot paru dans un magazine de drift reconnu, quand au reste c’est le vide entier. Comme à son habitude, il réservera un bon lot de surprise !

On en peut plus d’attendre, il ne reste plus que 10 jours avant que la saison reprenne !!!

Photo SpeedHunters

 JGTC 2010 – Start your Engines

La saison de JGTC va bientôt reprendre et cette année marque la disparition des Supra et NSX de la grille de départ, elles sont remplacées par les nouvelles LF-A et HSV-10 après plus de 15 ans voir plus, de bons et loyaux service. Comme à l’accoutumer, on y retrouvera un plateau d’habituer tels que TOM’S, Nismo, Calsonic, Impul, SARD, Raybrig, Nakajima Racing et bien d’autres.

2010 sera la dix-huitième du championnat JGTC, un championnat qui a pris beaucoup d’ampleur et qui dispose à son actif d’une histoire longue et rythmée.

Côté voiture, les essais de la HSV-10 à Suzuka font grincé quelques dents, les GT-R sont toujours aussi performantes, mais que valent-elle vraiment face aux nouvelles armes de Toyota et Honda ?

En GT-500, pour Nissan, c’est une sorte d’inversement des choses, il y a deux ans, tout le monde n’avaient d’yeux que pour les nouvelles R35, ce qui ne sera plus vraiment le cas cette année. Alors, réussiront-elles à s’imposer, c’est la grande question que l’on se pose tous.

Autre point important, la forte présence de véhicules étrangers, cela fait quelques années qu’on assiste à la déferlante de Ferrari, Lamborghini, Ford ou Aston Martin. On est loin de l’époque ou seule la Taisan Viper GTS concourrait face aux Skyline R33 et 34. La catégorie GT-500 est aux mains des pilotes les plus rapides de la planète, comme Hiroki Yoshimoto, Hironobu Yasuda ou Tsugio Matsuda c’est dire le niveau atteint. Les voitures ont atteint un niveau de performances sans pareil et même en GT-300, il ne serait plus possible de faire courir une AE86 ou une MR2 à armes égales, comme c’était le cas il y a à peu près dix ans.

Quant à la catégorie GT-300, c’est toujours un immense rassemblement des meilleures équipes privées qui montent, pas moins de 50 pilotes sont alignés sur la grille, encore plus qu’en 2009.

On a vraiment hâte de voir ce que donnera cette nouvelle saison, ce sera une grosse bataille entre les trois plus grandes marques nippones. Des manches à suivre au plus près, car le grip ça fait vraiment pas de mal de temps à autre.

Informations et Photos SpeedHunters.

 Tanner Foust Mulholland Drift

La tant attendue vidéo de Tanner Foust à l’oeuvre au volant de sa Scion tC Rockstar dévalant la mythique route du Mulholland en Californie est enfin en ligne, alors, mettez le son à fond, éteignez les portables, fermez les volets carrément, faite comme ci rien n’existait et ouvrez grand vos yeux !

Simplement Excellent !

 Readers Pics – Fares – O Tamiya 350Z

Fares-O nous envoies un nouveau contenu de photos sur ses RC Drifteuse, plus précisément sa Z33.

Le châssis est un Tamiya TA05, pour le reste il s’agit des mêmes specs, la base est la même que les autres.

Pour le reste, le mieux c’est de regarder ! Si vous avez de questions concernant le RC Drift, il pourra y répondre.

Merci à Fares – O