Team Honda Research

Les constructeurs automobiles ont tous leur centre d’étude spécialement conçu pour la recherche et développement des futures modèles, de leur technologie voir des essais en tout genre. Pour y entrer, vous devez laisser tous vos objets à l’extérieur, à l’exception des éléments légalement recommandés pour faire un reportage vidéo. Quand le personnel de Honda n’est pas occupé à concevoir un tas d’instrument technologique, et bien ils s’amusent à concevoir un véhicule étonnant faisant partie intégrante de la gamme.

Chez Honda, le véhicule le plus utilisé pour la dérive est la S2000, mais ici, c’est dans l’original qu’ils ont tapé, avec un Honda Element, sorte de Nissan Cube avec des mensurations de monospace. Cette équipe d’ingénieur, pilote à leurs heures ou l’inverse, ont transformé cet engin en propulsion et lui ont collé en bonus un V6 Acura de 550 cv.

Les deux testeurs James Robinson et Justin Chiodo sont pilotes de rallye et nouveau en Formula D, leur test sur le circuit d’usine était sous réserve d’un bon lot de compromis, un certain parcours à suivre ainsi qu’un non-droit à l’erreur, mieux vaut ne pas savoir ce qui se passe s’il y a une sortie de route. Même sous la pluie, le test est une réussite et la vidéo se passe de commentaire, tout est dit, mais attendez vous à être surpris…

Informations et Photos Nation of Go

 Sound of FT-86

Je glisse discrètement cette vidéo que je viens de trouver sur l’éventuelle bruit (non définitif) de l’Hachi des temps modernes. C’était lors du Tokyo Auto Salon, certains reconnaissent qu’il s’agit bien du boxer 2.0L d’origine Subaru qui était posé dedans ce jour-là.

 Initial D Simulation

J’avais déjà présenté ces simulateurs inspirée des voitures d’Initial D, on y retrouve la 86 à Fujiwara évidemment et d’autres concurrentes comme la FD ou l’impreza. Réalisme quand tu nous tiens, tu nous tues.

 Spoon CR-Z

La nouvelle CR-Z passe en ce moment entre les mains des talentueux ingénieurs de Spoon, ce coupé plus ou moins intéressant censé être la remplaçante de la fabuleuse CRX est à Honda ce que la FT-86 est à Toyota, la différence de plaisir et d’attente en moins.

En attendant, les rajouts se voient assez facilement, nouvelles jantes et rabais ainsi qu’un nouveau système d’échappement. Connaissant Spoon, ce n’est qu’un début, le reste est leur spécialité, ce qui ne se voit pas, mais se ressent. Coilovers, échappement N1, ECU, et freins sont en plein test.

Une fois installé, tout ceci devrait donner du contraste à cette voiture de sport… silencieuse. Reste à voir ce qui sera fait au niveau de l’aérodynamique.

Informations et Photos Spoon et 7Tune.

 SSR Wall

SSR est assurément le fabriquant de jantes le plus emblématique du Japon, on les voit sur tous les rassos, autant en Grip qu’en Drift que dans divers meetings Boso ou oldschool. Une vieille affiche qui laisse rêveur ceux qui veulent en monter sur leur caisse. Reste plus qu’à faire son choix !

Informations et Photos BosozokuStyle

 Firevan Carina

Enfin, je ré-aborde le sujet sur une caisse oldschool, ça m’avait manqué, mais la semaine dernière je me suis dit qu’un peu de caisse récente ne vous ferait pas de mal non plus.

C’est un break comme seule eux savent les faire, à partir d’une épave ou d’une caisse du peuple, ils en retirent toute la quintessence du style bosozoku. Ce Carina est un des wagon les plus connues du Japon, basée sur une Carina A60 Mk3, tout a été revu et corrigé. Revêtement rouge, look voiture de responsable chez les pompiers, accrochée à la gravitation et montée sur des SSR MkIII, la coordination des éléments est ô combien parfaite.

Le 3SGE Blacktop Beams de l’Altezza se charge de tirer l’engin, sa réputation d’être le meilleur 4 cylindres jamais fabriqués donne le sentiment qu’on a rajouté un diamant au-dessus de la couronne.

La légende ne dit pas si son pilote est un vrai pompier ou non.

Informations et Photos 86ers et Banpei

 Infiniti G…35

La voiture de drift favorite de Drift Emporium est aussi un des coupé les plus tapis dans l’ombre, le G35 d’Infiniti n’a jamais vraiment réussit à s’imposer face à sa soeur, la 350Z, un style similaire, voir identique sur le papier et la forme, mais avec une réputation beaucoup moins affriolante.

Pourtant, on lui permet à elle ce qu’on n’oserait pas sur une Z33, la G35 à l’avantage d’avoir la réputation d’un coupé de luxe, c’est pour ça qu’en Amérique du Nord, elle reste une voiture appréciée et souvent rattachée à un style DUB. Loin des jantes chromées, le V.I.P style finit de donner le ton. Celle-ci se campe sur des Kranson forgé Klassics 9.5 -4 225/35 20 à l’avant et 11 -10 255/35 20 à l’arrière. La particularité se remarque à 20 mètres, ce sont les bords peints en vert, on aime ou on déteste c’est quand même mieux qu’un vinyle flamme à trois dollars.

Les bords refont sortir toute la noirceur de la voiture, bas de caisse discret et aucun autre signe de distinction, c’est une caisse de riders qui aiment la route, elle se fait remarquer sans le vouloir vraiment. Vous me direz alors que ce sont les principes du V.I.P style.

Informations et Photos HellaFlush