Cosmo Boso

Mieux connu sous le nom de RX-5 chez nous, elle était baptisée Cosmo au Japon, désignant ainsi la deuxième génération de ce modèle qui fit la gloire de Mazda au début des années 1960. Un peu trop américanisée, elle connue un échec retentissant dans le reste du monde où elle est désormais un collector… sauf au Japon. C’est pour ça que c’est le seul pays sur terre on on en verra une en style Bosozoku.

Photos Bosozoku Style

 Bosozoku Car – MX41

Dans le genre berline Bosozoku de barge, cette Toyota Cressida Mark 2 MX41 est une reine, la touche gangster en plus.

 Gangster Cressida

Woooow ! C’est la première réaction que m’a donné cette Cressida 1983 au premier coup d’oeil ! Après un petit passage au new school lors de nos dernières pages, on se devait de revenir un peu sur les bases après des semaines chargées par les premières manches de D1GP et de Formula D.

Pourtant, il y a peu à dire, mais c’est ce peu qui en dit des paragraphes entiers dans nos têtes.

Gros déport, gros rabais et jantes qui vont bien, il n’en suffisait pas plus.

L’habitacle se contente de nous faire voir ce qu’était la vision d’une japonaise de luxe à l’époque, les touches bosozoku apporte un bonus. 

Informations et Photos HellaFlush

 Toyota Celikusha

La Celica XX est une des Celica les plus belles existantes, toutes générations confondues. Mais une fois passé entre les mains d’un adepte du bosostyle, elle devient une furie.

L’apparence extérieure est simple, sobre, mais remarquable, Hayashi Street, refroidisseur d’huile, conduits qui dépassent, caisse au rabais et kit avec pièces pour E70 qui va bien, que rajouté de plus quand la simplicité donne le ton.

C’est un 1G-GE spécifique au marché japonais qui tire le tout, la caisse a encore un faible kilométrage, dans les 56 000 kilomètres, elle a de quoi tenir de bien longues années. Pour le reste que dire, hormis que j’adore ce look peu commun sur A60.

Informations et Photos 86ers

 Bosozoku Drift

Comme on a commencé, autant continué, vous pensez qu’une caisse bosostyle ça ne drift pas ? Démonstration du contraire ici bas avec Keiichi et Nomuken en guest-reporter. Ces caisses envoient comme c’est pas possible, les modèles ont parfois plus de trente ans, mais la mécanique est increvable, voir carrément swappé. Quoique ce jour-là, les pilotes avaient du mal !

Il n’est pas rare que ce sont des 1Jz ou 2, des SR20 ou des RB qui font décoller ces machines de guerre. On l’entend et ça se voit, confirmation en cliquant sur play.

 Sharknose

Une GX71, on aurait plus tendance à la voir comme ça…

Mais pour un boso, une GX71 c’est AUSSI mieux comme ça !

La face avant sharknose est plus habitué à être posé sur une Soarer, mais ici avec un rabais, des jantes SSR Mk3s, une bi-teinte et des pots dans la plus digne tradition, on a plus qu’une chose à dire… ça c’est le style man !!

Informations et Photos Bosozokustyle.

 Firevan Carina

Enfin, je ré-aborde le sujet sur une caisse oldschool, ça m’avait manqué, mais la semaine dernière je me suis dit qu’un peu de caisse récente ne vous ferait pas de mal non plus.

C’est un break comme seule eux savent les faire, à partir d’une épave ou d’une caisse du peuple, ils en retirent toute la quintessence du style bosozoku. Ce Carina est un des wagon les plus connues du Japon, basée sur une Carina A60 Mk3, tout a été revu et corrigé. Revêtement rouge, look voiture de responsable chez les pompiers, accrochée à la gravitation et montée sur des SSR MkIII, la coordination des éléments est ô combien parfaite.

Le 3SGE Blacktop Beams de l’Altezza se charge de tirer l’engin, sa réputation d’être le meilleur 4 cylindres jamais fabriqués donne le sentiment qu’on a rajouté un diamant au-dessus de la couronne.

La légende ne dit pas si son pilote est un vrai pompier ou non.

Informations et Photos 86ers et Banpei