4 th Drift Cup – 2nd Video Promo

Toujours pour mettre l’eau à la bouche et de la fumée dans l’air, seconde vidéo de la drift cup qui se tiendra je le rappelle le 26 juin, à suivre

 Lexus SC de Ryuji Miki

Cela fait un bail que l’on suit cette voiture, faut dire qu’elle était attendue cette SC en drift, qui plus est conduite par le grand Ryuji Miki. Comme prévu, elle a été montée et mise en piste pour le round 3 au New-Jersey.

Les gars d’Apex’i se sont donné comme on peut constater, gris mate, pneus Hankook, différentes parties de la voiture sont en carbone, intérieur composé de Sparco et Bride, toit en dure, rollcage, phares V-Leds et autres éléments mécaniques ClutchMasters et WedSport. Une drifteuse influencée Japon à 100%, en revanche on ne sait pas si elle voguera jusqu’en Asie pour les autres championnat auxquels Ryuji participe.

Sur piste, il lui faudra encore une petite année d’essai pour être certain que la voiture n’est pas de problème, malgré le gros travail fait jusqu’à présent, nul doute que les tests sont loin d’être finis. De toute manière les mécanos d’Apex’i ne sont pas près de lâcher le morceau. Enfin, il est plaisant de voir qu’une autre marque automobile s’intéresse au Drift, après Hyundai, c’est Lexus qui marque son consentement vis-à-vis de cette voiture et ça ne peut leur apporter que des bonnes choses.

Informations et Photos MotorMavens.

 JDM Legend – SARD MC8 GT1 Road Car

La base de la fascination pour le JDM doit énormément à cette manière qu’on les Japonais de concevoir des machines hors du commun sur des bases usines. Car le plus souvent, la rareté qui accompagne quelques modèles, conçus à une dizaine d’exemplaire pour certain et d’autre à l’unité se doit à un préparateur et plus exclusivement à des concepteurs sportifs tels que SARD.

Voilà la MR2 la plus exclusive et la plus rare de tous les temps, unique en un mot. Elle fut fabriquée en 1995 pour une homologation en compétition, mais SARD n’a pas désiré fabriqué quelques exemplaires de plus. Le châssis est celui d’une MR2 SW20 allongé et alimenté par un bloc 1UZ-FE gavé d’un double turbo, le tout pour accorder quelques 600 cv. L’âge d’or du JDM hardcore en somme ! 

La version course a participé aux championnats FIA GT de 95 à 97 et pour infos, elle a concourus pendant ces trois ans au 24H du Mans face aux McLaren F1, c’est dire le travail fait pour affirmer qu’une MR2 joue des coudes avec une F1 GTR.

Retirer de la compétition, il ne reste que l’unique exemplaire de la road car qui dort peut-être chez un collectionneur ou dans les locaux de la firme. Quant à sa valeur, mieux vaut ne pas se prononcer.

SARD a poursuivi ses travaux sur Toyota Supra et là aussi elle était extraordinaire, mais ça, ça sera pour plus tard.

 Need For Speed : Hot Pursuit

Autre parenthèse de l’E3, honnêtement niveau jeu de caisse on a de quoi être gâté, mais la grosse annonce en jeu de course fut l’arrivée d’un nouveau NFS, qui renoue avec un thème disparu depuis Hot Pursuit 2 pour ce qui s’en souvienne, rien que le trailer est énorme, même si ça manque de JDM tout ça

 Club Loose – Wrecked Moves

Le Club Loose organisera un autre évènement drift de malade le 26 juin sur le Raceway Park à Englishtown dans le New-Jersey et comme pour l’East Coast Bash, on s’attend à ce que ce sera énorme, de plus une annonce ou une surprise sera faite, reste à voir ce que ce sera, à suivre !

Informations ClubLoose et WreckedMagazine

 D1 USA – Trailer

Y’a pas à dire, les Américains savent les faire les bandes-annonces, même quand ce n’est pas pour un film. Le D1 USA revient et les organisateurs souhaitent marqué le coup !

 D1GP USA – I’ll Be Back !

Je ne sais pas vraiment pourquoi le D1GP USA s’est arrêté, raisons économiques ? Mauvaises ententes ? ou Formula D qui prenait de l’engouement ? En revanche, on n’était persuadé qu’on entendrait plus parlé de ce championnat, sauf jusqu’à aujourd’hui. Pour ceux qui ont connu le D1GP US, c’est une grande nouvelle et pour le reste, c’est l’occasion de découvrir ça, car ce championnat refait surface !

Il est bizarre que ce soit arrivé dans une telle précipitation, on a eu le temps de rien voir venir, mais toutes les dates sont fixées. Les round 1 et 2 se dérouleront les 13 et 14 août sur le Texas Motor Speedway, le round 3 à Atlanta en septembre, le 4 à Miami en octobre et enfin le dernier round à Irwindale en novembre. Seul quelques questions persistent comme savoir si tous les pilotes de D1 feront le déplacement ou bien si cette saison aura autant d’impact que la Formula D, qui rappelons c’est installé en maître depuis la fin du D1US. pour l’instant je ne peut vous dire que ‘Wait and see’ !

Informations SpeedHunters et Photos SpeedZoku