Voodoo Slide S14.5 – Part 4

Pour le plaisir, il faut la voir terminer et en action ! Après tout ce travail, la meilleure des récompenses est qu’elle donne son potentiel au maximum sur piste.

Séance photo de la voiture sur piste, ici à Pouilly.

Lors d’une Training Session.

Autres photos lors d’un rassemblement à Montluçon.

Et bien sûr, petit baptême à Lurcy-Levis.

Passage au banc chez W-Autosport, résultat : 301.6 cv moteur, 276 à la roue et 33 m/kg de couple.

Voilà ce qu’on peut retenir de cette voiture qui met haut, le niveau de la scène française avec tous les autres pilotes qui se reconnaîtront . On entendra surement parler de cette 14.5 au cours de cette année et nous espérons un close up complet ! 

 

Informations et Photos Clément Ponsot et FDC

 Voodoo Slide S14.5 – Part 3

Pour cette troisième partie, direction sous la voiture, car ça se passe là-dessous. Levé sur le pont, les essieux avant et arrière n’étaient vraiment pas jolie à voir, de gros travaux à envisager…

Celui à l’avant était quand même un peu plus propre, un coup de peinture, les clips et soufflets à changer et c’était terminé.

Par contre, à l’arrière… il fallait multiplier la dose de boulot, les bras furent démontés sur l’essieu. Décapage puis peinture haute température pour le carter. D’autres pièces ont changé, rien de mieux que du neuf de temps en temps, joints spi, LSD 2 voies et roulements neufs entre autres. (Le voici à l’origine)

Vu que tout était refait, le dessous y a eu droit aussi, regoudronné et repeint, la carrosserie était propre sur tous les points. 

Revenons à l’essieu qui, après décapage subit toute une batterie de remise à neuf. Berceau, bras et supports décapés, anti-rouille, âpretés, peints et vernis, le tout pour haute température.

Les visseries Nissan reçus, l’essieux est monté et prêt à revenir sous la voiture. Qu’est-ce que c’est beau ! (Le voici maintenant)

Le tour de toutes ses modifications est fait, quoique ‘modif’ est un mot trop court pour décrire un travail d’une telle ampleur, reconstruite à neuf est plus digne, c’est du REVIVAL ! Le résultat finale est incroyable et je ne suis sûrement pas le seul à être ébahit devant cette S14. Pour le plaisir une partie 4 à suivre, pour vous montrer ce qu’elle vaut sur piste

Informations et Photos Clément Ponsot et FDC

 Voodoo Slide S14.5 – Part 2

Suite du projet Drift Car de Voodoo Slide sur sa S14, après la refonte complète de la mécanique, il est temps d’attaquer la carrosserie et le travail à faire en dehors était aussi énorme que celui à faire en dessous.

Les éléments du kit aéro étaient arrivés en même temps que les autres pièces moteurs, quelques essais sont pratiqués sur la caisse stock. Il y avait pas mal de rayures sur toute la voiture, dont les portes et le pare-brise fissuré. L’intérieur était peut-être la zone la plus propre de la voiture. 

Une fois vidé de tout son excédent, il a fallu carboniser les plaques de goudrons. Au bout d’une semaine, le dégoudronnage est terminé, le résultat est claquant.

La baie moteur avait besoin d’une sérieuse remise à niveau.

Le tout est vidé et nettoyé, une grosse étape reste à faire, le ponçage… toutes les parties de la Nissan y passent.

Autre passe importante, l’ajustage des ailes et du pare-choc avant pour faire rentrer la face avant de S15.

Entre temps la voiture part chez un carrossier pour la peinture.

La découpe de la console centrale c’est fait à part et artisanalement ! Une bonne tôle d’alu et le tour est joué, sympa le résultat.

Retour à la maison pour la 14 et petite pose à blanc, histoire d’avoir un avant-goût du résultat final.

Peinture sèche, arceau Fabricage installé, moteur et boîte remise à leur place, la voiture prend vie et forme. Et sans les pièces, ça lui donne un look que j’adore, futur style… Sans les éléments

J’adore aussi le résultat final, avec son capot Chargespeed pour S15, elle a une allure de folie.

Les stickers pour la déco et les sponsors, ainsi qu’un passage au garage pour la géométrie complète des trains roulants. La voiture est fin prête, il ne restait plus qu’à installer l’élément qui tue, ce qu’il qualifie de ‘pelle à neige’ d’origine Drift Works, ce spoiler carbone qui lui va très bien.

 

Informations et Photos Clément Ponsot et FDC

 Voodoo Slide S14.5 – Part 1

C’est vrai qu’on a tendance à voir autre part ce qui se fait en drift, de toute façon c’est né ailleurs et au moins là-bas ont les laisses tranquilles. Mais ! En France, certains développent un potentiel énorme, parti de rien ou plutôt d’une carcasse, ils finissent par fabriquer de vraies machines de malades. Dans ce pays qui commence à être hostile (ou allergique) aux engins motorisés, Voodoo Slide alias Clément Ponsot peut-être qualifié de messie parmi les messies !

En 2006, voici l’état d’une S14 1994 qu’il acquiert, baignant dans son jus et 57000 km au compteur. On c’est pas ce qu’elle a pris, mais cela a fait mal et quand on voit l’état de la caisse qui a pourrit pendant deux ans et demi au fond d’un jardin… on se dit qu’il fallait une pu*** de volonté pour s’y attaquer. Partie avant morte, rouille et eau infiltrée en train de moisir dans le coffre, ce qu’il faut pour un bon début.

La première partie consiste et c’est la base à un bon dépouillage. Ailes avants, pare-chocs, sièges etc. Ainsi les pièces passent de celle-ci…

à celle-là !

Les premières commandes de pièces arrivent et la première étape consiste à faire tourner le moteur ou plutôt le faire revivre. Un petit nettoyage autour du bloc avant d’être enlevé pour une refonte complète. Moteur et boîte séparés puis nettoyés par la suite.

Les pièces sont prêtes à être installés, Garrett GT28-71R, Turbo Elbow de chez Tomei, bielles et rotules de direction TEIN renforcées pour plus d’angle de braquage, kit cloche et disque d’embrayage Exedy.

Le bloc côté admission est polie, le bas du collecteur d’admission est remonté, le rail d’essence et les injecteurs Nismo sont prêts. La poulie de vilebrequin neuve et le volant moteur sont remontés et enfin le disque et la cloche d’embrayage.

Radiateur et ventilateur assemblés.

Et enfin le Turbo Garrett flambant neuve, le bloc est presque fini et on le croirait sorti d’usine.

Les faisceaux sont triés, à droite ce qui reste à gauche ceux qui partent, beaucoup de choses inutiles dans une voiture.

Le bloc est terminé, une touche finale dorée avec polissage du lettrage et ça donne faim. La boite et le moteur sont assemblés. Et enfin le polissage des tubes et de l’intercooler.

 Le résultat finale est magnifique, une des plus grosses parties est terminé !

Deuxième étape : la carrosserie à suivre !

 

Informations et Photos Clément Ponsot et FDC

 Drift Challenge – Round 5 Finale à Lurcy Levis – Dimanche

Jour de pluie et jour sans fumée, la finale de ce dimanche n’a pas eu  lieu dans les meilleures conditions pour les pilotes, mais ça n’a pas affaiblit morale de toutes les personnes présentent sur place. Une fois les qualifications passées, les choses sérieuses débutent.

On assiste à de beaux duels tout au long de l’après-midi.

Paul Vlassblom et Van Dongden ouvre la voie, mais Paul étend sa domination.

William Laurette contre Jérome Bucamp, la R33 aura eu raison de la 14.

Duel de Silvia, Tony Jouin contre Samy Freçon, c’est finalement Samy qui remportera ce battle.

L’autre Néerlandais de la manche, Vernon Zwaneveld étend lui aussi sa domination au volant de sa S13 Maxxis.

Ponsot et Delorme se sont livrée une belle bataille, mais la sortie de route de Ponsot lui a coûté quelques points.

Le Top 16 bouclé après la victoire de Delhaye sur Adam, annonce un Top 8 très serré.

Vlassblom élimine Laurette sans lui laisser aucun espoir…

et Swaneveld élimine Anger, décidément je ne sais pas ce que les néerlandais ont contre nous

Combat de BM série 3, E30 Vs E36, mais c’est Delorme qui s’imposera.

La finale approche à grand pas, plus que quatre pilotes sur la grille, Vlassblom, Freçon, Zwaneveld et Delorme.

Vlassblom élimine Freçon aussi bien que Zwaneveld avec Delorme, le dernier match opposera donc deux néerlandais face à face. Après un combat acharné c’est Zwaneveld qui rayera Vlassblom !

Et dans la petite finale c’est Freçon qui grimpera sur le podium.

Au classement finale, c’est Paul Vlassblom qui remporte le Drift Challenge 2009 suivi par Kevin Delhaye et enfin Vernon Zwaneveld.

Une très belle saison qui s’est achevée sur de très bon combat, alors vivement l’année prochaine !

Informations FDC et Photos BeuhBeuh

 Drift Challenge – Round 5 Finale à Lurcy Levis

Cette finale est à l’image du drift en Europe, exceptionnelle ! Le plateau est énorme, les pilotes de renommer nationale voir internationale, les voitures sont très bien préparées et l’ambiance au rendez-vous. Ce Round 5 à Lurcy Levis donne envie d’une chose, que cela recommence au plus vite ! Ce week-end de finale s’est déroulé en deux parties,  samedi training FDC et dimanche qualification puis course.

(Les images ne proviennent pas tous de la qualif, elles servent aussi à illustrer les voitures)

Première partie : Training Session et Qualification.

J’etais vraiment dégoûté de ne pas avoir pu y aller, à cause d’une voiture qui nous a lâché au dernier moment.. bah ce n’était pas une jap ! Mais bon heureusement qu’on m’a refilé les bons sites pour obtenir un maximum d’infos et faire un article comme si j’y étais (merci à Ludo aussi ).

Dimanche matin, les qualifications au Top 16 étaient sans merci. Les pilotes ont dégainés tout ce qu’ils pouvaient de leur bloc. Les voitures autant que les pilotes valaient leur pesant d’or. Voici le classement du Top 16 de dimanche en détails.

Paul Vlassblom fraîchement revenu du Autumn Drift Matsuri, délaisse sa 180SX et reprend ses habitudes au volant de son E36 wagon… et apparemment elle lui a manqué, il se classera premier.

Second Vernon Zwaneveld avec sa S13 Maxxis swapé V8.

Clément Ponsot se qualifie troisième avec son S14-5.

Laurent Goupil est quatrième avec son S14 SJSA. 

Tony Jouin en forme aussi, utilisant la sacrée sainte pratique d’enlever le pare-chocs avant ! Il terminera ainsi cinquième.

Kevin Delhaye était présent et se qualifie sixième, mais sans la S15, cette dernière étant partie au Japon, il la remplace par l’E36 Coupé.

En septième, c’est Sebastien Anger avec sa Soarer JZZ30 kiwi. 

William Laurette avec sa R33 W-Autosport se qualifie huitième.

En neuvième, on retrouve une voiture tout droit sorti du JDM Allstars, Jérome Bucamp avec son S14 crème Gruiii power powered by un 2JZ.

Olivier Bechet termine dixième avec sa superbe Sprinter Trueno 20V.

 Une Autre AE se classe juste derrière, celle de Thierry Adam.

En douzième on retrouve la S14 au moteur full stock de Samy Freçon.

En treizième c’est une Mazda RX-7 FD pilotée par Sebastien Lepert.

Nicolas Delorme se qualifie quatorzième avec son E30 323 Nimes Compétition.

 Michel Castano fini quinzième avec sa E36 Compact.

Et enfin Van Dongen en R33 en bon seizième.

Le tout annonçait une finale à suivre explosive !

Classement Finale 

Informations FDC et Photos BeuhBeuh, flyman69009 et Timothée