Lexus SC de Ryuji Miki

Cela fait un bail que l’on suit cette voiture, faut dire qu’elle était attendue cette SC en drift, qui plus est conduite par le grand Ryuji Miki. Comme prévu, elle a été montée et mise en piste pour le round 3 au New-Jersey.

Les gars d’Apex’i se sont donné comme on peut constater, gris mate, pneus Hankook, différentes parties de la voiture sont en carbone, intérieur composé de Sparco et Bride, toit en dure, rollcage, phares V-Leds et autres éléments mécaniques ClutchMasters et WedSport. Une drifteuse influencée Japon à 100%, en revanche on ne sait pas si elle voguera jusqu’en Asie pour les autres championnat auxquels Ryuji participe.

Sur piste, il lui faudra encore une petite année d’essai pour être certain que la voiture n’est pas de problème, malgré le gros travail fait jusqu’à présent, nul doute que les tests sont loin d’être finis. De toute manière les mécanos d’Apex’i ne sont pas près de lâcher le morceau. Enfin, il est plaisant de voir qu’une autre marque automobile s’intéresse au Drift, après Hyundai, c’est Lexus qui marque son consentement vis-à-vis de cette voiture et ça ne peut leur apporter que des bonnes choses.

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 Ryuji Miki Lexus SC430 – Premières photos

Absente des premiers rounds, on pensait que Ryuji prendrait pas mal de temps à finir son projet sur Lexus SC430. Après quelques mois de silence, voici des photos de la voiture en train de subir ses derniers réglages, la remplaçante de la FD aura la lourde tâche de faire aussi bien voir mieux, pour cela il ne reste qu’à attendre le prochain round de D1 ou de Formula D, car rien n’est précisé pour savoir si la voiture participera au championnat US ou japonais.

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 Ryuji Miki – Encore loin du compte

Ryuji Miki a voulu marquer le coup en changeant de voiture et laissant spéculé la vérité autour du modèle pour 2010, sauf que l’on se rend compte qu’il a pris un bon gros retard sur la conception de sa SC430. D’après les photos, on peut voir que le rollcage est installé, que la caisse est vidée et que le tout est prêt à recevoir tous les éléments aérodynamiques et stylistiques.

Sauf que niveau moteur et test, il reste beaucoup à faire, là ou tous les autres se sont mis à enflammer les pneus sur piste pour voir si elles sont capables d’affronter une saison, lui en est au préparation. En même temps un grand pilote comme Ryuji réserve souvent son lot de surprise, peut-être démarrera-t-il la saison avec sa RX7 officielle ou encore son Mk4 des championnats d’Asie…

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 Shino Kouba Soukoukai

Pendant l’hors saison, on calmera notre faim à travers les différents évènements se déroulant sur le Nikko ou Ebisu, en particulier le Nikko. La coutume veut que les grandes teams et les grands noms ne cessent de s’entraîner et c’est dingue le nombre de nouvelles voitures que la plupart des pilotes ramènent à chaque nouvelle session.

Le training portant son nom, il était évidemment présent, Shino Kouba présentait sa plus récente Levin 86, après le crash de l’ancienne, il récupère les pièces survivantes pour les mettre dans la nouvelle.

Daigo Saito peaufine son entraînement avec cette nouvelle Chaser JZX90, pas dans les détails les plus fins, mais un style indéniable, basique, sobre et à l’arrache.

Beaucoup plus propre que son missile S13.

Autre présence marquante, Ryuji Miki ancien champion de D1 est au Japon en attendant la reprise de la Formula D.

La Team Green au même titre que les Magicians, sont présents sur tous les stands.

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 Formula D Asie du Sud

Le 20 décembre dernier s’est tenu en Malaisie à l’Agro Exposition Park Serdang la manche de fin d’année du championnat Formula D d’Asie du Sud. Il s’agit du plus gros championnat d’Asie jamais organisée, car il se déroule sur six pays différents Malaisie, Singapour, les Philippines, Hong Kong, Thaïlande et Japon.

Et évidemment le nombre de participants explosent, la première journée de qualifications a mis en liste 32 pilotes dont les plus connus et favoris Ryuji Miki et « Mad » Mike Whiddett. Mais passons directement aux choses sérieuses, à ce que l’on peut retenir de cette journée, vu que le championnat est pris de cours, je n’ai pas assez de renseignement pour être précis sur les détails les plus minutieux.

Ryuji Miki est un pilote de la première heure qui bénéficie aujourd’hui d’un très bon palmarès, champion de D1GP en 2004, il court maintenant en Formula D au volant de sa FD Apex’i. Cette dernière qu’il a dû laisser aux USA pour ne pas prendre de risque. C’est alors que cette superbe Supra Mk4 surgit et avec laquelle il assurera tout le long de la session face à la Cefiro de Narubet. Lourde, mais agile il se qualifiera lors de cette manche.

Qualifié, il affrontera le terrible Mad Mike, craint de toute part de l’Asie, rare sont les courses ou il ne termine pas sur le podium. Et comme l’histoire se répète il disqualifiera Ryuji en mettant sa quadri rotor une fois de plus sur la calle de la gloire.

Le prince du drift Malaysien, Tengku Djan survolait la manche au volant de son S13.5. Il se qualifiera pour le Top 8 face à la 32 de Ee Yoong Chern.

La demi-finale opposent Mad à ‘Kiki’ pilote thaïlandais reconnu en Angleterre, mais la S13.5 aura raison de la FD. Mike percutera Kiki ce qui le disqualifie directement. Il se positionne quand même troisième.

La finale oppose Tengku à Kiki, ce dernier colla sa s13.5 au plus près, à tel point que ce battle fut qualifié de tandem assassin. À l’issue de ce round, Tengku fut sacrée champion de Formula Drift Malaisie, mais c’est Kiki qui est désigné vainqueur de la journée.

 

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 Formula D Thaïlande – Résultats

Les pays d’Asie du Sud-est joue un rôle prédominant sur la scène drift mondiale, ce sport automobile est devenue très populaire et ne cesse de gagner en popularité, les différents championnats le montrent et l’un des plus récents la Formula D Thaïlande risque bien d’obtenir une place de maître.

Le dernier round s’est tenu au Wonderworld Park, Ramindra et avec plus de 7000 fans présents, c’était un des plus gros évènements de l’année pour ce circuit. Les pilotes participant au championnat aussi ne sont pas n’importe qui, en dehors des pilotes locales on retrouve de grands noms dont des pilotes de Formula D US, ou de championnat NZ et Australiens.

Mad Mike et Ryuji Miki se sont disputés la finale de ce round. Ryuji était le seul pilote de Formula Drift US à prendre place à l’événement dans sa Toyota Supra rouge. Mad Mike lui aussi bien connu du championnat NZ et Australien était venu avec sa RX-7 FD RedBull.

Malgré tous les efforts de Ryuji c’est Mad Mike qui remporte ce duel et le round.

1er- Mike Whiddett
2e – Ryuji Miki
3e – Tengku Djan

La prochaine manche de la série aura lieu le 19 et 20 décembre en Malaisie à l’Agro Exposition Park Serdang.

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 Pro Carbon D1 Nissan Silvia S14 de Ryuji Miki

Ryuji Miki est un ancien pilote de D1 avec Top Secret, il vend actuellement sa Pro Carbon D1 Nissan Silvia S14 Kouki. Mais au-delà du fait qu’il vend son ancienne voiture, la liste des specs de cette machine est bien équipée.

Moteur :

2568cc RB26DETT d’origine Nissan développant 400 Cv
HKS boite 6 vitesses DogMission
Silencieux Racing
Intercooler GTR

Habitacle :

Rollcage Entièrement soudé dans l’habitacle
Tableau de bord complet en fibres de carbone
Compteur Speedo numérique
HKS FCON V Pro  

Éléments extérieurs :

Toit tout en carbone
Pare-chocs avant en fibre de carbone
Garde-boue avant en fibre de carbone
Pare-chocs arrière en fibre de carbone
Arrière du capot en fibre de carbone
Portes en fibre de carbone
Intérieurs des ailes en fibre de carbone
Coffre en fibre de carbone
Aile en fibre de carbone
Jupes latérales en fibres de carbone
Et tout ceci par GT Wing et autres éléments par GT Wing Stays
Verre Lexan sur les parties avants et Arrière

Châssis et trains roulants :

Suspensions ajustables
Jantes Alliage Work Meister

Informations et Photos DragandDrift