D1GP Round 3 2010 – Fuji Part 2

Suite et fin des actions de la journée finale du round 3 au Fuji Speedway et c’est Imamura et Koguchi qui ouvre la bataille.

Dans les duels du Top 16, Orido achève la Fc Drift Samurai.

Le Best 8 a vu un duel entre Saito et la S15 de Mizuhata, mais Saito bat ce dernier, avant de se faire décrocher par Nomura.

Et Sakuma dans sa S15 arrache une victoire à Takayama, avant de se faire battre à son tour (lui aussi) par Nomuken.

Imamura semblait être en grande forme, terrassant un à un les favoris de la journée comme Fujinaka.

Dans le Best 4, on assiste à un des matchs de fin entre lui et Kawabata, mais les juges étaient en faveur d’Imamura lors de ce battle.

Le duel final donne lieu entre Nomura et Imamura, mais ce duel c’est avéré assez simple et Imamura a pris la victoire assez facilement.

Imamura remporte le round 3 avec un doublé de son coéquipier de la Team Dunlop, certains disent que ce round 3 n’étaient au top, d’autres disent que c’est le blues de la mi-saison, nous verrons bien si le round 4 arrange les choses, car à partir de là, les places pour le classement finaux se feront de plus en plus cruciale ! Rendez-vous le 27 juin à Okayama.

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 D1GP 2010 – Round 1: Part 2

La Lexus à Kazama est là pour faire la promo de son sponsor, un éditeur de manga, il aura bien animé la journée avec sa machine et sa péruque blonde.

La présence féminine dans le monde du drift n’est pas désagréable, au contraire et je ne parle pas des Race Queen, mais bien de drifteuse !

Sam Hubinette faisait partie des quatre pilotes étrangers autorisé à participer, on en doute pas, il s’est qualifié dans le Top 16, en même temps, quand on voit ce qu’il peut faire avec une Viper, on sait qu’avec une SC ça ne sera pas bien dure.

La Team Orange est là et le fait savoir, craint par les concurrents et admirer par les foules, on sait qu’ils ne resteront pas au bas du tableau cette saison.

Même durant le Top 16, cette barrière de béton a coûté cher, après Hibino et Matsukawa, c’est au tour d’Orido d’y planter sa Supra.

L’autre Suenaga, celui du team Re-Amemiya c’est fait discret revenant à la charge avec sa RX-7 FD.

Le champion 2009, alias Imamura était au sommet, après de nouveaux sponsors et une année sereine, on pensait qu’il serait calmé, mais non il revient encore plus fort et démarre très bien cette première manche. Il commence l’année comme il a terminé, sur le podium au volant de sa Silvia !

Plus de détails des battles à venir.

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 Mythique Drift Car – Top Secret Z33

C’est en paraissant sur un site de vente il y a déjà un bout de temps que cette Z33 m’a marqué, préparée par Top Secret elle figurait parmi les premières Z à être passé sous la bannière D1GP, c’était en 2003, à l’époque la Z n’avait qu’un an et l’engouement pour ce coupé était énorme.

Elle était pilotée par le célèbre Youichi Imamura qui a remporté quelques victoires à son volant. Elle fut par la suite, remplacée par la très connue Nissan Silvia S15 (si mes souvenirs sont bons).

Connaissant Top Secret, on ne doute pas que les performances sont à la hauteur de son créateur. Le moteur de cette Z est un VQ30 de 3200cc développant 600 cv à 7200 tr/min, alimenté par un turbo Nismo avec tuyauterie en titane. Ce n’est qu’un début d’une liste assez longue, on retiendra en particulier l’ajout de manifolds Top Secret, d’une ligne d’alimentation en carburant et un régulateur de pression de carburant SARD, d’une pompe à carburant Bosch, d’un intercooler, refroidisseur d’huile et radiateur ARC déplacé vers l’arrière, tout ça géré par un HKS FCON V Pro.

Tout le système d’échappement est conçu par Top Secret, la transmission est une séquentielle HKS, l’embrayage un ORC 559D SPL et le LSD d’origine Nismo.

L’extérieur est évidemment construit dans le soin Top Secret, les jantes sont des Rays RE30 18′ x 8.5 à l’avant et 18×9.5 à l’arrière. La caisse est freinée par un kit de frein Project Mu.

L’intérieur est commun aux autres, sièges Bride, rollcage soudé au châssis et volant keys assurent le minimum de ce maximum.

Des specs de folie pour une des Z33 de drift les plus désirables appartenant aux mythes du D1, aujourd’hui racheté par on ne sait qui, elle redébarquera peut-être soit sur un championnat d’un autre continent, soit en D1SL.

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 Tokyo Auto Salon 2010 – D1 Démonstration

Enfin ! Revoilà les patrons du drift. Cela faisait longtemps qu’on ne les avait pas vu rassemblés sur piste pour broyer du pneus en combi de pilotes dans leurs voitures attitrés ! 2010 sera un grand cru, il s’agit du dixième anniversaire du D1GP, un gage de longévité pour le premier championnat du genre, qui sera marqué et représenté tout au long de cette année. Les voitures arborent fièrement les nouveaux autocollants marquant les 10 ans du D1.

Presque tous les pilotes étaient présents, il ne faut pas s’attendre à une démonstration des nouvelles machines, la plupart n’étant pas prête, la voiture de l’an passé fait amplement l’affaire.

Le champion 2009, Imamura Youichi tentera de conserver son titre, mais en D1, la concurrence est très rude et rien n’est gagné d’avance.

Une des grandes stars du plateau et aussi un des pilotes qu’on a le plus vus pendant l’hors saison, Kumakubo revient faire brûler ses pneus avec sa célèbre Evo X. Des informations cours à propos d’une éventuelle remplaçante.

La phénoménale S13 à Koguchi est de retour, la mettre en concurrence face à Kawabata donne des airs de batailles entre frères ennemis.

En parlant de S13, on songe à Sports GP et à… Kawabata ! Il est un des pilotes les plus redoutables, car un des plus doués. Son S13 fait parler la poudre et il nous en mettra plein la vue cette année encore.

L’énorme Crown de Tokita est toujours en activité mettant à l’épreuve l’habiliter de la S15 à Imamura.

Tezuka est un des grands perdants de la saison passée, il était si près du but, on se souvient de sa grande déception. Mais il compte bien se rattraper ! Il maintient encore sa Bee-R R34, les valeurs sûres ne change pas, encore moins en D1.

Je ne sais pas où est passé la Mustang que Daigo Saito a présenté jour pour jour lors du TAS 2009. La JZX100 étant d’actualité, la déco en moins. Je me demande si le projet n’a pas simplement été abandonné…

Masao Suenaga réussira-t-il à refaire l’exploit de l’an passé ?

Et enfin, notre favoris, Ken Nomura toujours à l’assaut du plus gros que lui, il démarre fort avec une bataille acharnée face à Kumakubo. Il reste fidèle à sa 34 Sedan, ça fait de bonnes longues années qu’il court avec.

Un des grands absents est Ueno, il est vrai qu’avec l’échec cuisant de l’an passé, quasiment aucune manche de terminer et une E92 capricieuse, son avenir en D1 était en jeu, la somme investit dans le développement de la BMW lui coûte quelques mois d’arrêt, alors reviendra, reviendra pas…

J’ai hâte que le championnat recommence, rendez-vous à Odaiba à la fin mars pour le début d’une saison 2010 qui s’annonce enflammée !

Informations et Photos Dino Dalle Carbonare de SpeedHunters

 D1GP Round 8 – FUJI SPEEDWAY – The Grand Final – Part 2

Avant le départ Nomura salut la foule devant sa Blitz R34…

Tezuka était énormément déçue de ne pas s’être qualifié, un des meilleurs pilotes de la saison, personne n’y aurait cru, se fut pour lui très dure, il y croyait jusqu’au bout.

Dans les premières batailles Tokita et Kumakubo se la jouent sans merci…

… mais Kumakubo réduit les angles et remporte cette victoire !

Une fois les duels passés Nomura, fait toujours une entrée dans sa plus digne tradition !

Le plus étranges dans cette session finale est que les pilotes favoris tels qu’Hibino et Imamura ne sont même pas dans les 16 meilleurs. La foule fut surprise, mais les juges aussi ne sont pas très explicites.

En effet Keiichi Tsuchiya, le juge de tête n’était pas très en accord avec les autres juges en ce qui concerne les performances de Tsuyoshi Tezuka.

Kawabata remporte la manche d’aujourd’hui, mais cela ne le fera terminé que 6ème au classement générale.

Le grand gagnant faisait partie des meilleurs, mais pas forcément le plus attendus. Le désormais grand Imamura Youichi. Il rentre dans l’histoire du D1, car il s’agit du premier pilote à remporter deux titres de champions depuis que le D1GP existe et cela fait tout juste 10 ans !

Il remporte 1,000,000 ¥ (je ne sais pas combien ça fait en euro…) et le trophée qui le poussera au rang de pilotes favoris au début de la saison prochaine.

Best 8:

1st	Masato Kawabata	Nissan 180SX RPS13	25
2nd	Atsushi Kuroi	Nissan Silvia PS13	22
3rd	Masayoshi Tokita	Toyota Crown GRS180	18
4th	Youichi Imamura	Nissan Silvia S15	16
5th	Nobushige Kumakubo	Mitsubishi Lancer Evolution X CZ4A	13
6th	Masao Suenaga	Mazda RX-7 FD3S	12
7th	Tatsuya Sakuma	Nissan Silvia S15	11
8th	Yukio Matsui	Nissan 180SX RPS13	10

D1GP Powaaaaa !

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 D1GP 2009 – Round 2 AUTOPOLIS

La manche du D1GP qui s’est déroulé le 26 avril dernier à Autopolis se démarque bien des autres courses du championnat, en quelque sorte comme l’indique certains cette session démarque les hommes des garçons.

Les pointes de vitesse sont incroyablement élevés et les accidents nombreux même si les pilotes pouvaient survivre à la transition d’ouverture il y avait de bonnes chances qu’ils termineraient aspiré dans la fosse de sable près de l’angle principal.
Cette manche est sans doute l’une des plus intéressantes de la saison.

Un des évènements les plus attendus étaient sans doute les débuts Takahiro Ueno’s  sur son E92 BMW.
Malheureusement, pour leur 2ème sortie, ils ont eu des ennuis mécaniques tout le week end et ont été incapables de se qualifier pour le tournoi.

Imamura et Daigo Saito se sont accrochés et on voit bien que la Nissan S15 s’en sort mieux,
Daigo saito conduisait toujours sa Toyota JZX100 Mark II à ce moment là. La Mustang n’étant toujours pas prête.

Autre gros duel Youichi Imamura versus Kyushu boy dans sa ville natale alias, Ken Nomura.
mais cela ne l’a pas fait gagner pour autant.

Suite à sa victoire à Autopolis, Youichi est maintenant à égalité avec Nomuken pour les points en série D1GP.

Classement de ce Second Round le Best 8 :

1 Imamura Youichi S15

2 Nomura Ken (ER34)
3 Kumakubo Nobushige (CZ4A)
4 Hibino Tetsuya (AE86)
5 Tezuka Tsuyoshi (BNR32)
6 Yamashita Kouichi (JZX100)
7 Saito Daigo (JZX100)
8 Suenaga Masao (FD3S)

Informations et photos Speedhunters et Blogspot

 Démonstration des voitures du D1GP au TAS 2009

Dans la continuité du salon, après la présentation voici la démonstration des voitures engagées en championnat on n’y retrouve Naoto et Kumakubo au volant de leurs monstres de la Team Orange, je cite l’Impreza et l’Evo 10, ainsi que Imamura Yoichi et son S15, Ken Nomura  sur son Blitz R34 et l’ancienne version de la FD du Team Re-Amemiya.

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