Matt Powers at Long Beach

La nouvelle version de la S14 à Matt Powers enflamme les rues de Long Beach, ça change de la déco simpliste d’avant qui a fait sa réputation, son sponsor Need For Speed décrit simplement ce quil lui a le plus manqué !

 Rolla’s on board

Un petit tour caméra fixée sur la portière ça se refuse pas et ça s’écoute le son à fond !!

 Dean Karney V-Leds

Dean Karney a fait les présentations officielles de sa voiture sur l’Evergreen Speedway à Seattle et il a déclaré, qu’il est plus qu’impatient que la saison reprenne et on le comprend !

 JDM Legend – Skyline 2000GT-R ‘Hakosuka’

GT-R, plus qu’un logo, un mythe, une façon de vivre et de respirer inspirée depuis des décennies par Nissan, aujourd’hui nous la connaissons tous et beaucoup l’admire comme le sacre saint de l’automobile, mais revenons au source… là ou tout a commencé, là ou l’histoire est née.

Bien des années après, difficile de revivre une émotion aussi intense que lors du lancement de la Skyline C10 en février 1969. Ce fut incroyable pour l’époque, mais maintenant encore, cette voiture suscite et convoite le même désir. Son atout ? Un festival d’argument mécanique et sportive inédit (ou presque) pour l’époque.

Elle était équipée du 6 cylindres en ligne de 2 litres type S20 à double ACT issus du prototype de course Prince R380. La suspension employait des jambes élastiques à l’avant et à bras semi-tirés et roues indépendantes à l’arrière. Les freins sont à disques à l’avant, chose encore rare en 1969, tandis que la boîte de vitesses s’inspirait de celle des Porsches et proposait 5 rapports.

L’intérieur était dépouillé, la politique du poids faisant de plus en plus son chemin, il n’y avait ni chauffage, ni autoradio, ce qui surprend c’est que la base utilisée était la berline 4 portes de base, ce n’est qu’en 1970 qu’apparu la légendaire version 2 portes HardTop.

Avant sa commercialisation, elle prit part à des compétitions, la légende de la GT-R grandit en totalisant 33 victoires et il s’agit là encore de la version berline, son surnom de ‘loup déguisé en agneau’ défoula les passions à sa mise en production.

En 1970, le coupé 2 portes voit enfin le jour, mais aussi étonnant que cela puisse paraitre, le coupé n’a pas été produit pour faire une deux portes à la gamme, mais bien par soucis de maniement. L’empattement de 2640mm de la berline était réduit à 2570mm, la carrosserie raccourcit de 65mm et la hauteur de 15mm, du coup le poids passe de 1120 à 1100kg. Extérieurement, l’emploi de passage de roues en plastique renforcées de fibre de verre permettaient de recevoir des pneus courses plus larges.

Suite à ces modifications, la Skyline demeurait imbattable sur circuit, le coupé totalisa quant à lui 50 victoires, un palmarès glorieux qui lui vaut encore cette image de voiture mythique. Ce modèle resta en production à peine 2-3 ans, 1113 unités avaient été produite jusqu’au changement complet et la sortie du modèle C110.

Photos: SpeedHunters, AutoWP, Hekhatch, Racer86

 Drink NOS Commercial

On le savait en préparation depuis longtemps ce spot NOS Drink Energy avec Chris Forsberg aux commandes ! Une bonne grosse production à l’américaine conçue pour les pubs de Nascar ou de Superball qui claque et qui fait vendre!

 Saturn Sky Falken… Quelques 800cv

C’est trop gros pour une caisse si petite, comment ils ont réussi à les casé les 800cv dans un compartiment aussi petit ? La Saturn Sky Falken de Darren McNamara se voit coffré d’un gain de puissance encore plus surprenant, c’est à se demander si on n’atteindra pas les 1000cv un de ses quatre. Petit tour caméra on board sur le Charlotte Speedway et vous comprendrez ce qu’ils font ses 800 ‘Horse Power’ quand on tire dessus.

 Scandinavian Drift

La scène scandinave n’est pas en reste, surtout qu’elle bénéficie d’une des meilleures réputations d’Europe, influence oblige, petite vidéo histoire de se remémorer quelques passages.