D1GP Round 1 – Battle Video

Vu que vous êtes de plus en plus nombreux, on va vous faire vivre les rounds au plus près avec un max d’informations et vidéos pour votre plus grand bien

Petite sélection de battle.

Round 1 – Odaiba: Nomuken Vs Kawabata

Masao Suenaga Vs Hibino

Tezuka Vs Tokita, puis run de Nomura, suivit d’un battle entre Daigo Saito et Masao Suenaga, d’un run de Kawabata et d’un autre run d’Imamura.

 Touge by Night

Caméra embarquée et Touge de nuit, rien à rajouter, c’est juste trop bon à regarder.

 Drifter History – Katsuhiro UEO

Une nouvelle section est mise en avant sur le site sur divers drifteurs internationaux, intitulée Drifter History, si vous voulez en savoir plus sur certains pilotes, faites y un tour, il y en a pas encore énormément, mais ça viendra au fur et à mesure du temps

1-Naissance d’un pilote pas du tout destiné pour.

Katsuhiro UEO est un des plus anciens et plus célèbres pilotes de la scène drift nippones, quand on pense à lui, inévitablement on l’associe à son AE86. Mais son parcours et sa réputation ne se sont pas fait en un jour…

Dès le plus jeune âge, UEO s’intéresse aux voitures et motos, mais c’est à l’âge de 26 ans qu’il débarque dans les événements Gymkhana local, à l’époque il n’envisageait pas vraiment le drift. C’est à partir de 1998, qu’il s’intéresse à la dérive et il se rend compte que ce sport était très bien ancrée dans la sous-culture underground japonaise depuis des années voir des décennies.

C’est un ami qui lui fera découvrir le drift, l’entraînera sur le Touge en lui faisant dévalé ‘The Milk Run Road’, une portion très sinueuse, chaotique, composé d’épingles serrées, de virages consécutifs et de route montante et descendante. Enfin, il le mettra au commande de l’hachi, déclenchant l’histoire de ce pilote avec sa machine. Il finira par participer à un tournoi émergent de drift japonais, le championnat Ikaten lancé en 1992. Ses concurrents de toujours était là dès le départ et n’ont d’ailleurs toujours pas changés, Kazama et Nomuken entre autres avaient combattus pour le titre depuis sa création.

Pour le reste, l’histoire est commune à tous les pilotes les plus reconnus, le D1GP le fait monter au créneau de la consécration, à travers les différents DVD Option et les débuts d’internet grand public, le reste du monde découvre ce championnat, ce sport mécanique hors-pairs qui déchaînera les foules du monde entier et des pilotes chevronnés prêt à braquer le volant à 180km/h pour partir de travers.

2-UEO AE86.

Comment parler d’UEO sans cité l’hachi la plus réputé du D1, s’il y a un point que tout bon fana de l’AE lui donnera, c’est le fait qu’il a conservé le 1.6l 4A-GE avec pistons en 82mm ce qui lui donne 1627cc de cylindrée de base, le reste n’est affaire que de ses connaissances au niveau de la technique, de la direction, de la légèreté du châssis et de son talent. Il fut longtemps consacré sur le podium devant des voitures deux à trois fois plus puissantes.

Mais, plus le D1 évoluait, plus les pilotes boostèrent leur machine, ce qui contraint UEO à caler un bloc d’AE92 pour tirer la bête. C’était l’année ou on appelait son AE, Black ‘Professor’ car, passant de blanche à noir, elle envoyait sec, il était avec, un redoutable adversaire.

Jusqu’à présent, tout le monde connait son AE sous le sponsoring de Cusco, passant de blanche à orange, puis blanche à bande noir, beige et enfin retour au blanc. Le plus étonnant est son choix de se remettre au 4A-GE, alors que d’autres essayent de dépasser la barre des 600 cv comme en Formula D, lui choisit de se cantonner à la maitrise.

Espérons que son AE reste et restera sa marque de fabrique le plus longtemps possible !

Informations Hachiroku.com, Compléments Photos, Hachiroku, SpeedHunters, Photobucket

 Michael Essa – M5 V10 Powered E92

Un swap d’un nouveau genre, voilà comment décrire la phase de test finale du coupé série 3 de Michael Essa, c’est confirmé, c’est un V10 de M5 E60 qui tirera la machine sur les rounds, la puissance du 335 de base ne suffisait pas à le combler apparemment.

 Honda HSV-10 Crash à Suzuka

Honda a fêté une bonne pôle position d’un côté, (malgré la victoire de Matsuda sur GT-R, c’est un bon début) et un mauvais départ de l’autre à la première manche de Suzuka, c’est sûr, ce n’est pas la meilleure manière de débuter une saison, Honda se serait bien passé de ce baptême. Mais on apprend en faisant des erreurs, même si ça fait mal et coûte bonbon. Deux HSV-10 furent impliquées dans ce crash au début du virage très rapide après la ligne droite des stands.

 Collector – Top Gear: Drift Test

 Top Gear ! Mais qui ne connait pas, c’est une des meilleures émissions télé sur l’automobile jamais crée, test de hautes volées, cascades, destruction de Twingo, stock car en camping-car et surtout ils savent de quoi il parle, il ne catégorise pas comme beaucoup d’autres et quand ils abordent le drift c’est en ramenant la crème des pilotes mondiaux. Si vous suivez régulièrement, vous n’avez en aucun cas raté ce reportage, pour le reste session de rattrapage obligatoire !

Hammond au volant et Kazama en moniteur, que demandez de plus !

 Nothin’ to Worry About

C’est une excellente vidéo réalisée pour MotorMavens lors d’une énorme session drift à Evergreen Speedway qui marquait le début de la saison drift américaine. Un évènement sans précédent rassemblant beaucoup de pilotes canadiens et d’autres venant d’état du nord.