Conrad Grunewald Camaro en test

La semaine dernière, on vous présentait le dyno test de la voiture, cette semaine la voici enfin mise à l’épreuve, fin prête ou presque. L’essai c’est déroulé sur une partie spéciale du Laguna Seca, voir la tant attendue ‘Maros’ se mettre en travers en a ravit plus d’un.

Propulsée par un V8 Northstar d’origine Cadillac CTS-V, la sonorité était superbe et la voiture fonctionnait très bien, les pneus ont cramés en quelques tours de cône (signe de bonne santé ?), reste à voir ce qu’elle donnera face aux coupé à l’ovale bleu lors de la manche de Long Beach !

La voilà à l’oeuvre et je sais que ça va vous faire plaisir.

Informations et Photos WreckedMagazine

 Conrad Grunewalds 2010 Chevrolet Camaro

Depuis sa présentation, on est beaucoup à s’impatienter de la voir à l’oeuvre et ? et ? et ? et bien non, ce n’est pas encore ici qu’on nous démontre ses talents, mais c’est quand même en phase de test finaux. Premier tour de roue sur le dyno et on reste encore en admiration tant ce monstre est beau.

 Saleen SMS620

Steve Saleen est un grand préparateur américain à qui l’on doit bon nombre de préparations dénommée SMS. Quelques Mustang, dont la dernière en date (460) ainsi que la nouvelle Challenger (570). Mais, il décide de jouer sur tous les tableaux avec sa dernière création en date sur Camaro. Il n’aura laissé aucun des plus récents muscles cars à l’abandon.

Nous sommes aux USA et la seule chose qui importe dans une préparation, c’est son moteur, ainsi le V8 6.2 litres développe 575 cv et 600 lbs-pi de couple et fait atteindre le 0 à 100 en 4.3 s. impressionnant non ! Et pourtant ce n’est que le plus petit modèle d’une gamme pour la grosse chevy. Une version encore plus vitaminée, la SMS 620X proposera plus de 700cv…

Quand on voit le massacre du salon de Détroit… On se dit, heureusement que les préparateurs sont là.

Informations et Photos Jalopnik

 Chevy Camaro 67′ Dirt Drift

Une autre manière de se mettre de travers, le Dirt Drift ou comment mélangé cross et drift. Une Camaro 1967 V8 équipée d’un 454Ci, montée sur pneus Off-Road avec un bruit de moteur plus que magique. Cela fait comprendre qu’il faut savoir sacrifié le commun pour que ce genre de voitures survivent et est de quoi se ravitaillé pendant une bonne dizaine d’années encore.

 Sema Show 2009 – Chevrolet Camaro

La star incontestée de ce salon, c’était elle, la nouvelle Camaro, il y en avait partout ! C’est vrai que depuis la présentation du concept, c’était une des voitures les plus désirées du moment. Les carnets de commandes déjà plein, elle a largement devancée sa digne concurrente, la Challenger, mais pas sa rivale historique, la Mustang.

Ce Sema avait des allures de bataille entre les différentes générations de muscle, il y en avait vraiment que pour elles. Aucun stand n’était épargné.

DiabloSport montrait une version simplifiée de la Camaro dénommée 575.

Spademade joue la carte du mélange de peinture avec cette Camaro Bleu mate et noir brillant.

Une des premières à incorporer un kit large et par le même coup, une modification moteur.

Sebon est désormais un maître en la matière, chaque voiture  touchée devient une ouvre d’art aussi bien en muscle qu’en import.

Kinetik tape dans le LowLow, collé au sol, tout ceci dans une finition rouge, noir impeccable.

Vertical Doors montre son savoir-faire à travers le DUB, ce n’est pas un phénomène de mode, le DUB c’est un art de vivre et ce n’est pas avec le temps que ça s’efface et ce n’est pas la new Chevy qui va y échapper.

Le stand DUB regorgeait de Camaro, dont une très spéciale.

Forgiato, un fabriquant de jantes dispose déjà d’une version cabriolet. Simple et remarquable avec sa calandre scintillante, du sobre à l’américaine.

Trent’s fait dans le changement radicale, en plus de l’extérieur totalement revu monté sur des jantes Bowler, le moteur a aussi fait les frais de leur travail.

Street & Performance cultive cette spécialité US de concevoir des moteurs encore plus puissant et affiné dans leurs moindres détails.

Eichbach Springs signe une version très Grip.

ProCharger est très populaire dans le monde du muscle pour les différentes pièces moteurs qui s’accommode en particulier aux américaines. Leur variante est vraiment magnifique.

RkSport sort une Camaro encore plus musculeuse avec ce kit.

Nitrous Express, pas besoin de présenter je pense, sort aussi une boisson énergétique, pour concurrencé NOS évidemment. La déco faite sur le show car est impressionnante.

Comme beaucoup d’autres distributeur de pièces performances, Air Lift présente sa vision de la Camaro supercharged.

Lingenfelter se spécialise dans l’art de retravailler les Chevy, de la Corvette à la Camaro, chaque prépa devient un mythe.

Les références aux décos proposé au catalogue du modèle 1969 sont nombreuses. De la RS au Yenko S/C.

BOMEX a présenté la camaro la plus dingue du salon, réputé pour leur kit carrosserie de qualité, celui proposé pour la Camaro est énorme.

Un style très circuit, terriblement efficace monté en BBS, une de mes préférées.

 

Chevrolet le savait, son nouveau bébé serait un succès incontournable, mais ils ont quand même présenté cinq versions réalisés par la maison et elles sont tous au niveau des meilleurs préparateurs.

Le rêve de beaucoup que certain magicien seulement ont réalisés.

Cette Camaro Bully Dog se compose de quelques rajouts qui la rendent tellement agressif.

Two-tone assortit aux jantes, la faute de goût n’est pas d’origine américaine.

Les Pace Cars sont à la Nascar ce que le V8 est au muscle car, on ne peut imaginer l’un sans l’autre. Depuis tout temps chaque édition devient culte et s’arrache au Barrett Jackson à des prix inabordables.

Si vous aimer les caisses US, alors vous connaissez forcément Hennessey, et si vous connaissez Hennessey, vous connaissez leur monture sur Viper. Maintenant imaginé sous le capot de cette Camaro et pleuré !

 Sema Show 2009 – Spotted in Sema Part 2

Suite du DRIFT.FR Tour in Vegas !

La grande attraction de cette année n’était malheureusement pas une démo drift de Vaughn Gittin JR. ou Forsberg, mais les Pro Trucks du Baja 1000 se sont chargés d’assurer le spectacle, des pick-up allégé motorisée d’un V8 qui font des sauts vertigineux et des pointes de vitesses démoniaques, il y a de quoi avoir les yeux grands ouverts.

Une Volkswagen Beetle Typ 1 cabriolet propulsée par un V8 351ci d’origine Ford, c’est le genre de swap banale aux USA.

Sheedy dévoile sa variante course de la Nissan GT-R.

Le Pro Touring c’est la manière de faire ressuscité des carcasses de Muscle Car ou encore mieux, de refabriquer un muscle de légende de toutes pièces, de nos jours tout est disponible pour que ce rêve se réalise, il suffit de regarder dans les allées du Sema. Un exemple avec ces deux Chevrolet Camaro 1968.

Mais, quand je l’ai vu celui-là, alors la j’ai plus que déliré, c’est indescriptible tellement il est beau, je l’aime ! Le Pontiac Trans-Am de 1978 est vraiment le plus beau des Trans-Am jamais produit, dans cette variante Pro Touring au style moderne, il n y a pas de mots pour le décrire.

Un Dodge Challenger 1970 Purple Crazy.

Deux Corvette C6 dont un cabriolet.

Bi-ton et jantes noires, du classique, mais ô combien efficace sur cette Chevrolet Camaro 2009.

Les Hot Rods font partie intégrante du Sema, dont un, aperçu sur le parking de l’hôtel, comme quoi il n y a pas besoin d’aller bien loin à Vegas pour apercevoir des mythes… c’est beau Vegas, c’est beau !

 Sema Show 2009 – Stand Hankook

Hankook est bien plus qu’un simple fabriquant de pneus, réputé pour leur qualité qui ont souvent été mis à l’épreuve en Formula D, leur retour en championnat ne se fait pas dans la plus grande discrétion.

Elle était attendue cette version de la GT-R préparée par Hankook, on y retrouve la combinaison de couleur de la marque associée à divers éléments, dont quelques-uns provenant de Sebon Carbon. Elle préfigure peut-être un engagement en Time Attack, car pour la Formula D la place est déjà occupée…

Et pas par n’importe quelle voiture, une des Camaro new gen les plus attendues du salon. Dans sa présentation définitive (ou presque) le rendu en version drift est énorme. Reste à savoir qui la pilotera. On l’attend avec impatience sur les premiers round en espérant qu’il n’auront pas de soucis au dernier moment.