Tanner Foust a frappé un grand coup avec un score de 93.3, sa Scion tC a de beaux jours devant-elle.

Les ‘petites’ voitures sont à l’honneur, malgré leur V8, le gabarit face à une Mustang ne se discute pas, mais le talent n’est pas affaire de taille, ainsi c’est Tuerck qui tape dans la deuxième place et un 91.7 avec sa Solstice.

Mais les grosses machines ne se laissent pas faire et Conrad vient frapper un peu en troisième place avec un score de 89.5, histoire de montrer que le buzz que sa Camaro a créé n’est pas vain.

Daijiro Yoshiara reste favoris, son talent se maintient, sa S13 aussi, il est quatrième avec 89.4.

En cinquième place, le grand Rhys conserve son statut de toujours rester dans le best 8 avec un score de 87.6.

Michael Essa a fait de son erreur une force et c’est bien parti pour lui, après une réparation complète et le V8 M5 présent, il se qualifie avec un score de 87.1.

Vaughn Gittin Jr ne peut pas toujours être au top, mais avec sa septième place et un 86.9, tout le monde sait qu’il réserve beaucoup de surprise.

Chris Forsberg tient en huitième position avec 84.4, beaucoup disent qu’il s’agit d’un démarrage un peu faible, mais nous verrons bien tout ça demain !

Sam Hubinette semble ne pas totalement maîtrisé la big Challenger, malgré tout, une neuvième place et un 83.7 c’est pas mauvais.

En dixième position avec un score de 83.5 on retrouve Joon Maeng qui se positionne très justement.

Si les yeux étaient rivés sur une voiture lors de ces qualifs, c’est bien la GT-R de Robbie Nishida, il terminera 11ème avec un score de 82.6. Démarrage lent, mais convaincant.

Enfin parmi les douze premiers on retrouve Darren McNamara avec un score de 82.4 qui sait se tenir discret en toute circonstance et réagir quand on l’attend le moins. Pour le reste, demain sera une journée ô combien importante.

Informations et Photos SpeedHunters et WreckedMagazine

Beaucoup de surprise et beaucoup de déception, les premiers tours très plébiscité de Mad Mike lui ont peut-être porté défaut, il a terminé 33ème du classement, une grosse déception, lui qui était attendu tel un messie pour ce début de saison, le poids d’une trop grande popularité ou d’un tracé peu connue, mais comme dans toutes compétitions, rien ne se joue sur les qualifs.

Jeff Abbott prouve encore une fois que le nombre de chevaux ne fait pas tout, avec sa MX5 roadster il se positionnera 27ème.

Pour Matt Powers, ce n’est pas forcément mieux, mais il obtiendra une bonne 25ème place, pour lui, les spectateurs seront plus indulgent, cela reste un bon run.

En 22ème la S15 Garage Boso, est remarquable et remarquée, Ross Petty signe une 22ème position stable.

Autres pilotes dont on a fréquemment cité le nom dans nos rubriques, Michael Essa n’a pas fait un bon départ en tapant la voiture contre un mur, une manière de la baptiser…

Nul besoin de s’attarder sur la violente Camaro de Conrad Grunewald, on en a déjà tellement dit, mais c’est un assez bon début qu’il décrocha, avec une 18ème place.

Après une coupure de saison chargée, Chris Forsberg entame son année avec une 10ème place dans le Top 16, une place qui lui vaut les honneurs même si ce n’est pas dans les huit premiers.

Difficile de s’habituer au fait que ce n’est pas Vaughn au volant, malgré tout, Justin Pawlak démarre fort dans la cour des très grands avec une neuvième position et un score de 79.3.

Je précise que c’est ma grande favorite ! Sam Hubinette digère avec réussite son passage de la Viper à la Challenger avec une huitième place et un score de 80.7.

Dans ce tas de voitures neuves, elle en impose encore tellement ! La Supra Mk4 de Aasbo démarre fort alors que ce dernier n’a jamais foulé les rues de Long Beach. On retiendra une 7ème place et un score de 80.9.

Vainqueur ici-même l’an passé, le jeune talent Ryan Tuerck reste très bon avec sa Pontiac Solstice, pourtant comparé à d’autres, elle n’en impose que très peu. Sa 6ème place et son 81.2 lui creuse le chemin d’une bonne saison.

Tanner Foust n’a rien changé, ni à ses habitudes, ni à sa voiture, il finira 5ème avec un score de 83.8.

Il est amusant de voir les deux petites bases GM Solstice (Saturn Sky pour Darren) faire péter le Best 8, Darren McNamara tient tête en 4ème place avec un score de 83.9.

Vaughn Gittin Jr. la star du Formula D, difficile de mieux le décrire démarre fort avec sa 2011 Mustang Monster Energy, une bonne troisième place et un 84.7, confortable et habile, que vouloir de plus pour l’instant.

Tyler McQuarrie a beau resté discret sur ses positions, il se table d’une excellente deuxième place et d’un 88.3 au volant de sa fidèle Z33 Falken Roadster.

Même on est loin du buzz de l’année dernière autour de sa Genesis, Rhys Millen ne dit rien et s’installe en Drift King, sa première place le tient en cible à abattre, affaire à suivre !

Tout ça démarre fort, mais pour vous quel est votre favoris pour la saison ?

Informations et Photos SpeedHunters.

Mais de temps en temps, les deux mondes se rejoignent et il est fréquent de voir des pilotes de drift attaqué un chrono dans leur propre voiture de dérive. Conrad Grunewald est le dernier en date, avec sa Camaro SS 2010 il aura tapé un temps de 1:57.896 sur le Buttonwillow Raceway, un score honorable pour une voiture pas faite pour la discipline.

Informations et Photos Motormavens

Propulsée par un V8 Northstar d’origine Cadillac CTS-V, la sonorité était superbe et la voiture fonctionnait très bien, les pneus ont cramés en quelques tours de cône (signe de bonne santé ?), reste à voir ce qu’elle donnera face aux coupé à l’ovale bleu lors de la manche de Long Beach !

La voilà à l’oeuvre et je sais que ça va vous faire plaisir.

Informations et Photos WreckedMagazine

Nous sommes aux USA et la seule chose qui importe dans une préparation, c’est son moteur, ainsi le V8 6.2 litres développe 575 cv et 600 lbs-pi de couple et fait atteindre le 0 à 100 en 4.3 s. impressionnant non ! Et pourtant ce n’est que le plus petit modèle d’une gamme pour la grosse chevy. Une version encore plus vitaminée, la SMS 620X proposera plus de 700cv…

 

Quand on voit le massacre du salon de Détroit… On se dit, heureusement que les préparateurs sont là.

Informations et Photos Jalopnik

Ce Sema avait des allures de bataille entre les différentes générations de muscle, il y en avait vraiment que pour elles. Aucun stand n’était épargné.

DiabloSport montrait une version simplifiée de la Camaro dénommée 575.

Spademade joue la carte du mélange de peinture avec cette Camaro Bleu mate et noir brillant.

Une des premières à incorporer un kit large et par le même coup, une modification moteur.

Sebon est désormais un maître en la matière, chaque voiture  touchée devient une ouvre d’art aussi bien en muscle qu’en import.

Kinetik tape dans le LowLow, collé au sol, tout ceci dans une finition rouge, noir impeccable.

Vertical Doors montre son savoir-faire à travers le DUB, ce n’est pas un phénomène de mode, le DUB c’est un art de vivre et ce n’est pas avec le temps que ça s’efface et ce n’est pas la new Chevy qui va y échapper.

Le stand DUB regorgeait de Camaro, dont une très spéciale.

Forgiato, un fabriquant de jantes dispose déjà d’une version cabriolet. Simple et remarquable avec sa calandre scintillante, du sobre à l’américaine.

Trent’s fait dans le changement radicale, en plus de l’extérieur totalement revu monté sur des jantes Bowler, le moteur a aussi fait les frais de leur travail.

Street & Performance cultive cette spécialité US de concevoir des moteurs encore plus puissant et affiné dans leurs moindres détails.

Eichbach Springs signe une version très Grip.

ProCharger est très populaire dans le monde du muscle pour les différentes pièces moteurs qui s’accommode en particulier aux américaines. Leur variante est vraiment magnifique.

RkSport sort une Camaro encore plus musculeuse avec ce kit.

Nitrous Express, pas besoin de présenter je pense, sort aussi une boisson énergétique, pour concurrencé NOS évidemment. La déco faite sur le show car est impressionnante.

Comme beaucoup d’autres distributeur de pièces performances, Air Lift présente sa vision de la Camaro supercharged.

Lingenfelter se spécialise dans l’art de retravailler les Chevy, de la Corvette à la Camaro, chaque prépa devient un mythe.

Les références aux décos proposé au catalogue du modèle 1969 sont nombreuses. De la RS au Yenko S/C.

BOMEX a présenté la camaro la plus dingue du salon, réputé pour leur kit carrosserie de qualité, celui proposé pour la Camaro est énorme.

Un style très circuit, terriblement efficace monté en BBS, une de mes préférées.

Chevrolet le savait, son nouveau bébé serait un succès incontournable, mais ils ont quand même présenté cinq versions réalisés par la maison et elles sont tous au niveau des meilleurs préparateurs.

Le rêve de beaucoup que certain magicien seulement ont réalisés.

Cette Camaro Bully Dog se compose de quelques rajouts qui la rendent tellement agressif.

Two-tone assortit aux jantes, la faute de goût n’est pas d’origine américaine.

Les Pace Cars sont à la Nascar ce que le V8 est au muscle car, on ne peut imaginer l’un sans l’autre. Depuis tout temps chaque édition devient culte et s’arrache au Barrett Jackson à des prix inabordables.

Si vous aimer les caisses US, alors vous connaissez forcément Hennessey, et si vous connaissez Hennessey, vous connaissez leur monture sur Viper. Maintenant imaginé sous le capot de cette Camaro et pleuré !

La grande attraction de cette année n’était malheureusement pas une démo drift de Vaughn Gittin JR. ou Forsberg, mais les Pro Trucks du Baja 1000 se sont chargés d’assurer le spectacle, des pick-up allégé motorisée d’un V8 qui font des sauts vertigineux et des pointes de vitesses démoniaques, il y a de quoi avoir les yeux grands ouverts.

Une Volkswagen Beetle Typ 1 cabriolet propulsée par un V8 351ci d’origine Ford, c’est le genre de swap banale aux USA.

Sheedy dévoile sa variante course de la Nissan GT-R.

Le Pro Touring c’est la manière de faire ressuscité des carcasses de Muscle Car ou encore mieux, de refabriquer un muscle de légende de toutes pièces, de nos jours tout est disponible pour que ce rêve se réalise, il suffit de regarder dans les allées du Sema. Un exemple avec ces deux Chevrolet Camaro 1968.

Mais, quand je l’ai vu celui-là, alors la j’ai plus que déliré, c’est indescriptible tellement il est beau, je l’aime ! Le Pontiac Trans-Am de 1978 est vraiment le plus beau des Trans-Am jamais produit, dans cette variante Pro Touring au style moderne, il n y a pas de mots pour le décrire.

Un Dodge Challenger 1970 Purple Crazy.

Deux Corvette C6 dont un cabriolet.

Bi-ton et jantes noires, du classique, mais ô combien efficace sur cette Chevrolet Camaro 2009.

Les Hot Rods font partie intégrante du Sema, dont un, aperçu sur le parking de l’hôtel, comme quoi il n y a pas besoin d’aller bien loin à Vegas pour apercevoir des mythes… c’est beau Vegas, c’est beau !

Elle était attendue cette version de la GT-R préparée par Hankook, on y retrouve la combinaison de couleur de la marque associée à divers éléments, dont quelques-uns provenant de Sebon Carbon. Elle préfigure peut-être un engagement en Time Attack, car pour la Formula D la place est déjà occupée…

Et pas par n’importe quelle voiture, une des Camaro new gen les plus attendues du salon. Dans sa présentation définitive (ou presque) le rendu en version drift est énorme. Reste à savoir qui la pilotera. On l’attend avec impatience sur les premiers round en espérant qu’il n’auront pas de soucis au dernier moment.