Keiichi Tsuchiya test des caisses de série

Quand il n’est pas sur Tsukuba a cramé sa 86, Tsuchiya test diverses voitures à tort et à travers, c’est une ancienne vidéo, mais pour cette émission il essaye les grandes drifteuses actuelles, mais de série, donc pas de jantes Volk, de kit ou de logo, juste la caisse dans son jus et des passages en drift crispant pour les oreilles, car ça crisse, mais seulement ça, pas de pot ou de pschit !

 HellaFlush 5 – Fuel For Life

En un chiffre, vous pouvez imaginer l’ampleur de ce rassemblement, en gros 900 voitures et autant de participants, sans compter les visiteurs. Le V.I.P Style, HellaFlush est un des plus beaux des styles inventés ces dernières années en matière de prépa, collé au sol, du déport, c’est beau c’est propre et même quand c’est ‘Rat’ ça a de la gueule ! Petite galerie des prépas qui ont illuminé les plages de Venice Beach.

Cette Mazda 3 est la preuve que même certains modèles vendus chez nous peuvent être améliorée dans l’esprit.

Nissan S14, une caisse intemporelle, c’est fou le nombre de styles différents que cette caisse peut avoir.

La réincarnation du mythe JDM soudé au coutume US, cette Sprinter Trueno massacre.

Oldschool, vous voulez du olsdchool ! Qui aurait cru que cette ancienne ‘rolla’ intéresserait quelqu’un il y a encore quelques années, maintenant ça se trouve et ça s’arrache, car une fois faite comme celle-ci, y a pas à dire… ça arrache.

Datsun 510, autre légende du JDM made for USA avec les rétros et la lame qui vont bien.

La plus belle des Z ne se cherche plus, de bonnes jantes et la magie opère.

Quand Lexus et V.I.P ne font qu’un.

L’allure massive de l’Evo 10 se prête à cet exercice et brille dans la matière.

Et pour finir, la seule et unique 2000, meilleur cabriolet du monde pour certain et c’est pas pour rien.

Informations et Photos HellaFlush

 Low Low S2K

La S2000 est une merveille sans nom dans l’automobile japonaise, on ne raconte plus rien sur cette voiture à la fois discrète mais éternellement mystique. Sous le capot, le F20C s’occupe d’être un des meilleurs moteurs de l’industrie nippone. 240Cv, un taux de compression de 11:1 et un couple de 21,2 mkg à 7500 tr/min.

Cette 2000 nous vient du Canada et sa particularité réside autant sous le capot que la hauteur de la caisse.

Jantes en 17×9.5 +40 et 17×9.5 +35, rollcage et quelques ajouts aérodynamique font d’elle une machine à tuer le temps.

Informations et Photos HellaFlush

 Drift What Ya Brung

On reparle enfin des Anglais sur le site, faut dire que depuis la manche finale du NFS-EDC c’était le calme plat. Du moins jusqu’à cette semaine, car un des meilleurs évènements drift d’Europe vient de s’y dérouler. Le Drift What Ya Brung ou DWYB.

Le but est simple, vous aimez la dérive, vous avez une voiture pour, bah faites-vous plaisir autant que vous le voulez, sans contrainte, entraînez-vous, regardez ou montez avec des pilotes pros… vous en rêvez ? Mais, ce n’est qu’en Angleterre que ça se passe. Cette journée existe depuis 2007, au vu de la grande passion dont se sont pris les anglais pour le drift, afin d’éviter les runs en pleine rue, les accidents et les ennuis avec la police.

Le parcours est basé à Santa Pod sur le tracé du championnat européen, ce qui permet de s’exercer, en bonus une zone est spécialement aménagée pour le ravitaillement et changement de pneus. Pas moins de 76 pilotes étaient présents, un plateau de voiture énorme allant des Sil-80 au 190E.

Cette Mazda RX-7 est un projet donc j’avais parlé auparavant, il est enfin terminé et le résultat finale est sensationnel, pour info elle est alimentée par un V8 LS3.

Il y a une chose que nous avons en Europe côtè drift, c’est la variété des voitures en piste, un mélange d’allemande, de scandinave, voir d’américaine et de japonaise. On est souvent étonné par ce qui se présente comme cette 190E.

Cette Honda 2000 inspiration Mugen et Amuse appartient à un habitué des lieux, cette Honda est un peu une caisse de drift suprême, celle-ci avale 400cv, un turbo et envoie fort, la voir à l’oeuvre est un plaisir sans pareil.

Je suis un inconditionnel de la Sileighty, même si bien souvent elles ne sont plus d’origine.

Elle est la 200SX la plus étonnante du United Kingdom, d’une simplicité étonnante, mais efficace avec ses overfenders, elle carbure avec un RB25, le petit plus sont ses jantes qu’on aurait plus tendance à voir sur une Chevrolet Nova. Ce pilote a participé aux manche du JDM Allstars, on devrait le revoir en juin avec un kit Vertex en plus.

Ce genre de journée libre ferait vraiment du bien, les anglais sont incontestablement les rois du drift européen.

Informations et Photos MotorMavens.

 Sema Show 2009 – Close Up S2000 Rockstar

Cette 2000 reste une énigme, je ne sais pas d’où elle vient, et je n’ai pas le souvenir de l’avoir vue en Formula D cette année. peut-être réservé pour la saison prochaine, la voiture de Stephan Papadakis fait peur. Réussit sous tous les angles, cette prépa est une merveille.

Toit en carbone par Sebon spécifique à la S2000, kit Chargespeed (un des meilleurs pour AP1), jantes Motegi Racing enveloppés dans des pneus Hankook.

Sièges et volant Sparco, frein à main ACT et éléments AEM. Le nécessaire en somme.

 Sema Show 2009 – Rockstar

En Formula D, Rockstar sort du lot, un noir et jaune reconnaissable entre milles, qui va bien sur chacune de leurs machines. Toujours une liste de Specs impressionnantes et une participation en Formula D remontant au début de la discipline. Ils se sont forgés un nom et une réputation dans le milieu et chacune de leur nouvelle voiture de drift est un évènement.

Une Scion TC banale à la base, transformée en engin de course, un V8 Chevrolet sous le capot, un monstre de scène pour cette année de FD qui s’est écoulé et Tanner Foust au commande. On voit encore quelques traces de passage mouvementé.

Cette S2000 est juste magnifique, équipée tout en ChargeSpeed, un des meilleurs éléments pour 2000. En apparence leur nouvelle drifteuse pour l’année à venir.