Un kit Vertex Ridge Aero habille la bête donnant de l’agressivité à l’avant et de la masse à l’arrière.

Le système d’échappement à quatre sorties est peu emprunt aux voitures de drift, ça doit donner de bonnes impressions à celui qui lui colle au cul lors d’un battle.

On dit que les jantes habillent une voiture et cela s’annonce vrai, car elles donnent un look 326 Power à cette 14. Pour note c’est du 18″ x 9.5j -22 à l’avant et 19″ x 11j – 4 à l’arrière.

Le design de la déco est superbe, sobre tout en étant bien fait, calquer sur un rouge brillant.

L’intérieur n’est ni dépouillé, ni sacrifié, les baquets Bride donnent un étrange sentiment de confort pour une machine qui a l’habitude des podiums.

Passons à l’élément central du char, on retrouve un bloc Silvia avec quelques remaniements dont l’ajout d’un T518Z Trust pour conformer le tout. Au total 400 cv sont tirés et bien plus avec une reprogrammation et de petites pièces par-ci par là.

Informations et Photos PowerVehicles.com

Dai Yoshihara est incontestablement un des grands favoris de cette saison. Face à la GT-R de Nishida, il aura livré un superbe battle, deux Nissan, près de 20 ans d’écart entre les deux machines et pourtant…

Battle des deux S15 les plus viscérales de la saison, entre Garage Boso et Drift Emporium.

Comme je l’avais précisé plus haut, des crashs il y en a eu pas mal, Matt Powers, Taka Aono, Ryan Tuerck on fait les frais des murs extérieurs.

Les pilotes de Pro Am fraichement débarqué se livrent bataille face au plus grand.

Fredric Aasbo est de retour du Powerdrift et il est en forme, son voyage au pays natal lui a fait le plus grand bien, c’est un des meilleurs pilotes de ce round.

‘JTP’ aussi est de retour, non pas de son pays natal, mais plutôt d’une zone qu’il affectionne particulièrement. Après avoir retâté sa FC, reprendre sa Mustang de fonction lui a réussi.

Son célèbre coéquipier en revanche a cartonné contre Aasbo, mais ce n’est pas un petit accrochage qui les ont stoppé.

Le pilote qui aura le plus brillé est Tanner Foust qui a gravit les marches de la gloire une à une remportant cette manche comme il se devait et du coup sa première course de la saison.

Grrrrrrrrrr.

Informations et Photos Wrecked Magazine.

On se serait cru dans un monde où les voitures de tous les jours ne seraient que des GT, des pick ups et autre Rat Rod, il y avait de tout et surtout de quoi perdre la vue. Un bon paquet de préparations plus ou moins élaboré, mais un sacré level quand même.

Incontournable, les Silvia sont limite devenus banals, à une époque les caisses japs composaient le plateau des voitures présentes les plus rare, c’est ce qui a le plus changé depuis et je trouve pas ça plus mal.

Chacune remaniée à la façon de leur proprio, JDM, HellaFlushed etc.

UK inspiration, cette S13 avec face avant de S14 Zenki est basée sur un modèle courant au JDM Allstars.

J’ai recensé un nombre étonnant de Supra et notamment huit Mk4.

Le trio de tête Silvia, Skyline et Supra étaient servis, j’en avais pas vu autant en une fois depuis… très longtemps. Pour les amoureux de Skyline, il y avait de tout sauf de ce qui manque cruellement ici, de la C10 à la R31. Mais on ne va pas chipoter, avec la présence d’une R32 GT-R et de quelques R33 dont des GT-R et surtout une qui vous tuera… dont je ferais le Close Up plus tard.

Pour l’autre trio de seconde zone, on relèvera la présence d’énormément, de Sub, Lancer et Mazda RX.

Mythe à part, cette rare Evo 6 Tommy Makinnen Edition en a ravis plus d’un. Son DOHC 16V travaillé par RalliArt est un chef-d’oeuvre pour un tant soit peu qu’on s’intéresse aux Evo.

Il y a encore un tas de trucs à montrer, car avec un tel parking, ça ne serait pas respectable de ne faire qu’un article, alors partie 2 à suivre !

La chaleur est difficile à tenir, pour se rafraichir, prévoir des litres d’eau, un Chevy Tahoe avec la clim ou mieux encore, mettre les gaz tout en travers en espérant que le vent sec vous sera favorable.

Les environnements désertiques sont des zones de drift atypique, un décor précieux pour glisser avec rien d’autre que son capot à l’horizon.

Une piste de Hot Wheels où les meilleurs comme les novices se croisent et s’entrecroisent tous pneus fumant. On repère la présence de quelques pilotes connus comme Michael Essa ou Luke Pakula.

Comme tous Star Bash, il faut prévoir de la pièce de rechange, car de la casse, il y en a toutes les demi-heures. Entre les moteurs qui tiennent difficilement la température et les accrochages, le budget peut vite dépasser.

Comme l’an passé, un flot de Silvia envahit le terrain, il n’était pas si loin le temps ou Matt Powers mettait le feu aux sables en étant un illustre inconnu.

Maintenant c’est sous les couleurs de NFS qu’il éclate du pneus et ça lui va très bien comme ça.

D’autres comme Justin Pawlak retrouve leur source, il a repris sa FC, inséparable, je pense bien qu’il ne se fait toujours pas à sa Mustang.

Un cabriolet Silvia sous ce temps, c’est pas désagréable.

Le mythe de la KE70 est partout, surtout en plein désert cette caisse est indestructible.

J’avais parlé de cette étonnante Legacy Drift Union, pour rien au monde ils n’auraient manqué ça.

John Rusakoff en profitait pour dégourdir les pneus de sa 86 à moteur de S2000.

Tout ceci c’était pour mettre dans l’ambiance, partie 2 à suivre.

Informations et Photos Speedhunters

Comme pour la plupart des seconds rounds de championnat drift, des pilotes absents du premier tour refont surface comme Bob Patinka, un Américain et un Québécois Marc-André Fontaine, tous les deux sont pilote de Formula D Pro Am et à l’instar des pilotes canadiens qui viennent tâté le sol des Etats-Unis, quelques pilotes des States viennent cramé de la gomme au Canada.

Pas d’incidents majeurs a recensé, mais du spectacle et un flot de démonstration impressionnante.

La partie d’un championnat le plus attendus est évidemment le Top 16.

Le duel entre Brad Carlton et Greig Basdeo a nécessité un « One More Time », Carlton terminant devant son adversaire. Autre duel à retenir, et une bonne qualification, Kevin Grenier s’est fait vaincre contre un Bob Patinka agressif. Les stars du DMCC, Pat Cyr et David Briggs sont passé au Top 8 en déjouant leurs opposants respectifs.

Dominic Desrosiers a prouvé les capacités de sa nouvelle Skyline R33. Carl Nadeau et Claude Poirier, les deux pilotes de l’équipe BFGoodrich se sont livrées un duel impressionnant. Après un « One More Time », c’est la BMW M3 de Carl Nadeau qui a décroché cette victoire.

Marc Landreville, vainqueur de la première manche, s’est retrouvé face à Mats Baribeau.

Top 8 maintenant, Matt Waldin affrontait Brad Carlton, la surprise fut de taille quand ce dernier s’est qualifié pour le Top 4. Pat Cyr s’est retrouvé face à Bob Patinka et Dave Briggs contre Dominic Desrosiers. Dominic Desrosiers s’est vu discrédité face à David Briggs, malgré un combat acharné. Le Top 4 opposait Carl Nadeau face à Marc Landreville. Mais Landreville et sa S14 étonne encore avant de ne faire qu’un croc de Carl nadeau.

Le grand vainqueur de lajournée fut Pat Cyr qui est monté sur la plus haute marche du podium, suivi de Marc Landreville et de Matt Waldin.

Le troisième round se déroulera les 17 et 18 juillet prochain au circuit ICAR et là encore suivi de près par nos amis de Burn-out.ca

Niveau ambiance, rien à redire, les premiers ‘rapports’ sont tous positif, une flopée de caisse jap, pas mal de participants, du monde, beaucoup de monde et du beau temps.

Skyline, Silvia, un plateau nippon conséquent…

…mais aussi quelques Allemandes comme cette Serie 5 E39.

Ou encore cette Sierra.

Quelques pilotes du Drift Challenge comme Sebastien Anger et Laurent Prudent ont participé à cette Drift Cup.

Comme n’importe quel évènement auto et drift en particulier, il faut bien que ça se crash à un moment ou à un autre et la S13 DriftProject a fait les frais de cette tradition. Mais bon, tout ça, ça se répare, on la reverra cramé de la gomme d’ici quelques temps.

Sur la piste, ça envoyait sévère, pas mal de BM en battle comme celui-ci entre une E39 et une E36 que vous avez vu en vidéo plus haut.

La E36 du Team Dark Dog était bouillante.

Je pensai pas voir un jour une déco Federal Tyre sur une caisse de drift française.

Enfin Laurent Prudent représentait la Team ADN toute en fumée, cette E36 Compact claque comme il faut !

Photos Aoline

Ce circuit est assez controversé, entre manche de Formule 1 abandonnée et zone non utilisée depuis 1938, il faut dire que son avenir était mal barré, mais c’était sans compter sur le JDM Allstars qui a ressuscité la piste et notamment la ‘Boucle de Melbourne’, inutilisé pour la course depuis 1938.

Dans d’autres séries, c’est un virage compliqué à entreprendre, il monte avant de redescendre très rapidement, mais pour le drift, quoi de mieux !

Niveau voiture, on retrouve les habitués et les participants attrapant le championnat en cours comme Matt Mitto et sa S14, Matt et S14, un rapprochement ?!?

Jon Calvert a accroché sa caisse lors d’un virage en épingle et apparemment tout a déguster, c’est les risques du métier.

Une autre S14 Zenki faisait sensation, assez stock, mais qui envoyait du lourd, Tom Yates s’est qualifié 16ème.

Luke Fink la joué ‘Risky Business’ pour arriver second en qualif, pelage de mur et haute vitesse.

La première place fut obtenu par Marciej Bochenek au volant de sa R33, là où on ne l’attendait pas.

Durant le Top 16, il poursuit son ascension en affrontant la 14 à Tom Yates.

Dan Chapman l’un des favoris remporte sa manche face à George Tilling.

Phil Morrison affronte Matt Mitto, mais ce dernier s’est pris un mur en tentant de prendre un maximum d’angle, faut dire que face à Phil, c’est tout ou rien.

Steve Will remporte un battle face à Alan McCord.

Luke Fink a eu un accrochage et son agressivité est montée autant que le prix des réparations, face à McQueen, il a dégagé toute sa hargne au point d’être certain de remporter ce duel… et ce fut le cas.

Top 8 maintenant, Dan Chapman et Trela ouvre la voie, mais c’est Dan qui poursuivra jusqu’en demi-finale.

Steve Will malgré une dextérité impressionante se fera avoir par Phil.

Bochenek s’était qualifié en très bonne posture, mais face à un Dan hyper motivée, il n’aura pas fait long feux.

Alors dans son ‘re-battle’ face à Luke Fink, il retenta le coup, mais les S13 mènent la danse, il se contentera d’une respectable quatrième place.

Enfin la finale donne lieu à une bataille fratricide entre Chapman et Morrison, mais Chapman remportera ce duel avec une légère avance.

On retrouve Chapman en première Place, Morisson en second et Fink en bon troisième. Encore une manche de fous furieux !

Informations et Photos SpeedHunters

Comme à chaque fois, on y retrouve une ambiance excellente en dehors et sur la piste, quelques participants du FD Pro Am et les pilotes stars ne manquent pas l’occasion de cramer un peu (beaucoup) de gomme.

Comme souvent, les prépas qui tuent garé dans les paddocks vont roder un peu sur la piste. Basse, élargit ou avec un max de déport, rien n’est trop beau, quitte à y laisser quelques pièces sur le tarmac.

Et pour les autres, ceux qui sont venus exclusivement drifté, les Missiles sauce US ne manque pas, matez-moi ce Subaru Brat, une épave, un 13B, des suspensions et éléments de FD et voilà comment avoir une drifteuse pour moins de 500 dollars.

Après, si on veut drifté propre, les châssis S sont une valeur sûre.

En parlant de S, Aaron Losey a sorti du garage sa nouvelle 240SX, LS1 sous le capot, nouvelle couleur et jeux de pneus flambant neuf… sauf…

Qu’il a cartonné avec quelqu’un, pas grand-chose, mais de toute façon quand on fait un tandem, il faut s’attendre à ce genre de choses.

Encore une S13 motorisée d’un LS2, celle-ci fumait à n’en plus finir.

Stewart Leask est un autre adepte du moteur Chevy sous le capot d’une Nissan, je me demande si ça ne fait pas plus d’un an que je n’ai pas vu un Américain dire qu’il a un SR.

Les V8 chevy un peu usé depuis, certains se sont mis à piocher chez Ford et aussi étonnant que ça puisse paraître, cette FC est propulsée par un… 302ci.

Chelsea Denofa a repeint sa E36, et il a pu la baptiser en tapant un mur ce jour-là.

Cette 86 se voit octroyé d’un V8, mais celui-ci provient de chez Toyota, c’est un 1UZ-FE.

La Miata surprend et c’est amusant de la voir en piste, deux de ces machines faisaient brûlé du pneus.

Le soleil de plomb n’a empêché personne de s’éclater, c’était la dernière phase avant l’incontournable All Star Bash !

Informations et Photos MotorMavens