Garage R Soukouki at Nishi Cours

Garage R est un magasin local spécialisé dans le pneumatique, ils ont pour habitude d’organiser des journées de sortie sur circuit (Soukouki). Ce jour-là l’endroit fut Ebisu et en particulier le court de Nishi Cours qui n’appartient à nul autre que Kumakubo en personne. Cette piste réservée en temps normal au Grip accueille pour une journée toute sorte de machines de drift invité à l’évènement.

L’endroit est assez particulier pour le drift, virage en aveugle et nombreuses collines, vraiment pas destiné l’endroit idéale pour se mettre en travers, les organisateurs ont vraiment tenu à corsé les choses.

Les journalistes de PowerVehicles notamment Andy avec qui nous sommes assez familiers étaient présents. Andy avec sa Cresta JZX90 et Emily avec sa S14.

Garage R a évidemment ramené ses Silvia spéciale pour la journée. Une 14 et une 15.

 Le meilleur moyen de transporter ses pneus !

De grands pilotes de D1 étaient présents pour faire chauffer leur machine même quand la saison est terminé. Kawabata et sa 180SX de D1 étaient au stand, nouveau kit G-Sonic Evolution installer et prêt à l’emploi en apparence.

La séance de pratique du matin donnait lieux à un beau spectacle ou tout le monde étaient sortis drifté en même temps.

Il suffit de voir arriver Kawabata dans son rétro pour comprendre pourquoi GP Sports est l’une des meilleures équipes de drift du Japon.

Cette S15 sort tout droit du championnat de D1 Street Legal.

Les Nissan Skyline Sedan, j’adore toujours autant, cette R32 offrait une prestation à couper le souffle.

Andy sort la Cresta quand la JZX100 est au repos, avec 400 Cv la Cresta peut toujours joué la fière, c’est une machine idéale.

Naoto Suenaga est un des gestionnaires du circuit, mais il ne se refuse jamais de sortir une de ses voitures pour s’amuser avec des amis. Son S13 de D1SL convient parfaitement à l’occasion.

La séance de pratique de l’après-midi donnait lieu à une manche de course, c’était comme si on assistait à une session de D1.

Andy c’était déjà qualifié parmi les meilleurs, mais il avait sur les bras de sérieux concurrent comme la S13 de Sumika, une autre S13 bleu de Car-Remake et la S15 de D1SL, il terminera bon 7ème malgré tout.

Le verdict finale donna la victoire au pilote de D1SL et son S15, un brillant avenir s’annonce à lui, dommage que son nom n’est pas été communiqué.

Une autre magnifique journée de drift s’achève sur l’Ebisu, le calme retombe et la fumée aussi, une ambiance indescriptible pour un plaisir sans pareil.

 

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 Tsukuba Time Attack Les Machines du D1 saison 2002 sur le Grill

Ce soir, (ou plutôt ce matin lol) ayant un peu de mal à trouver le sommeil je passe de forum en forum et je tombe par hasard sur une vidéo Option à l’ancienne. Un test match sortie dans une vidéo de 2002 avec toutes les machines les plus performantes du championnat drift de l’époque prêtent à en découdre. Le but étant de faire le meilleur chrono possible avec des voitures conçues pour la glisse.

Comme tout « Time Attack » Option qui se respecte celui ci a lieu sur le circuit de Tsukuba et les pilotes sélectionnés pour essayer les voitures sont : Manabu Orido, Nobuteru Tanigushi, Eiji Yamada, Akira Ida et Shinichi Yamaji.

Dans cette vidéo le match commence avec Mr Orido au commande de l’AE la plus efficace de l’époque celle de Katsuhiro Ueo. Ueo est en tête du championnat D1 au moment de la vidéo, tout un symbole donc, car il est l’homme à abattre. Orido signe un chrono très respectable de 1.03 en ayant le volant « sur les genoux » lol.

La machine suivante est la S15 HKS de Tanigushi, seul pilote du D1 à tester des autos lors de ce comparatif. À son volant Akira Ida pilote de JGTC à l’époque, signe un chrono de 1.05 visiblement sans forcer… Une sortie de route au volant de l’auto réglée au millimètre par les ingénieurs d’HKS aurait fait tache dans son CV …

Après la prestation peu convaincante de Ida, « cramage » de pneu en règle avec Eiji Yamada aka « Tarzan », quand la musique de fond passe aux percutions façon sacrifice humain dans la jungle, c’est lui qu’on voit à l’écran. Une prise en main rapide de la sky R34 de Ken Nomura et Eiji claque un chrono de 1.04 plutôt pas mal quand on voit le caractère survireur de l’auto. Un peu plus d’appuis à l’arrière aurais été pas mal pour ramener un meilleur chrono.

Place à la S15 à boite séquentielle de Nobushige Kumakubo, Ida plus à l’aise que sur la voiture de Nob se rattrape en signant un très beau 1.02 juste avant que le moteur rende l’âme … Un retour prématuré dans les collines au parfum pneu brulé du Circuit de Ebisu est programmé pas de quoi réjouir les membres de la team Orange…

Maintenant une des voitures  les plus excitantes que j’ai pu voir rouler en D1 au tout début du championnat, la Mazda RX7 FD de Masatoshi Asamoto, un bruit de casserole et des sifflements de turbo assourdissants trahissent un moteur rotatif plein à tous les régimes. Il faut l’expérience d’un Orido pour arriver à en tirer le maximum le chrono parle : 1.01 la minute est proche !

L’auto suivante est une 86 à moteur SR20 (je ne connais pas le propriétaire) avec un vrai châssis cette fois pilotée par Shinichi Yamaji. habitué aux Mazdas old school délicates à conduire il sort un modeste 1.03, Les roues motrices ont vraiment du mal à rester à l’arrière on dirait

Encore une auto légendaire arrive ensuite : la Soarer 2JZ de Kakahiro Ueno (patron de T&E / Vertex) piloté par son ami Orido qui a lui aussi à le virus du 2JZ. 1.01 au passage de la ligne et ce malgré le poids de la voiture… Chapeau.

Et pour finir un petit plaisir bien old school la TA63 de Shunichi Tomikuda, cette Toyota Carina a pratiquement le même châssis que l’AE86 ! Et grâce à elle on peut s’offrir quelque glissade en Sedan pour peu qu’on revois le châssis et qu’on jette un 3S-GT turbo compressé sous le capot. Ce qu’a fait Tomi pour le plus grand plaisir de Yamaji Bosozuku pas tenté et qui aime fumer de la caisse pré-85, la mamie bouclera le tour de Tsukuba en 1.04

Source : Option Magazine via Youtube

 Powerdrift Round 5 – Part 2

La pluie à commencé, on se doute dès-à présent que ça ne sera évident pour personne.

Trond Henriksen et Fredric Aasbo ouvre la voie…

… et Kenneth Nornes ouvre les sorties de piste… violentes.

Ce virage difficile est souvent le théâtre de pas mal d’accident, la pluie n’a vraiment rien arrangé.

Fredrik Øksnevad (ZZ30) et Johan « Hollywood » Halvarsson (S14) s’affronte pour une place en finale.

Christian Aasberg déjoue la pluie avec sa Toyota Supra Mk4 équipée d’un kit Top Secret. Il se bat également pour la 3ème place face à une S13 plus habile. Mais Kenneth Groth s’en sort beaucoup mieux et remporte ce duel.

Marius Bjørnsen et sa Nissan Laurel Cop Car retenait toute l’attention, en même temps cette caisse à un très bon look, dommage qu’il a perdu face à Kim Søndergaard.

Roger Hanseth et sa Ford Mustang contre une Soarer, un impressionnant tandem.

Joakim Ruud Oppøyen et son Evo 4WD pouvait se sentir à l’aise par de telles conditions, mais Aasbo s’est démené jusqu’au bout. Les juges ont eu du mal à choisir et c’est Joakim qui passe au tour suivant.

Kenneth Groth monte dans les rangs et se place dans les meilleurs.

Kenneth Moen et Joakim Ruud Oppøyen se livre le duel finale.

Joakim, Kenneth et Kenneth sont alignées en attendant de savoir qui va gagner.

Kenneth Groth termine bon troisième.

Joakim Ruud Oppøyen deuxième…

… et Kenneth Moen remporte la première place.

Une très belle session aussi varié sur la piste que dans les stands.

Informations et Photos SpeedHunters

 Powerdrift Round 5 – Part 1

Le championnat Norvégien de drift, le Powerdrift Nowergian Drifting Series mérite son pesant d’or, de par son professionnalisme et la qualité de ses pilotes. Ce round 5 c’est déroulé sur un circuit rapide et technique avec une courbe rappelant la courbe en S d’Ebisu et des lignes droites qui débouchent sur des entrées de virages terrifiantes.

Public et pilotes étaient aux aguets, les runs d’entraînement se déroulaient sous un beau soleil, froid dans les zones d’ombres et chaud sous ses rayons, une belle manche en perspective.

Fredrik Øksnevad ouvre les premières sorties de routes avec sa JZZ30.

Juni Kielland est une des deux pilotes féminines du championnat. Au volant de sa S14 Kouki elle montre encore plus de talent que la plupart des autres.

Fredric Aasbo bien connue en Formula D, reste encore et toujours fidèle à son style et son JZA80.

Une des voitures rare qu’il est appréciable de voir sur la scène européenne, cette Opel Monza a sûrement effectué un swap moteur. Elle reprend ses sources en rallye sur cette photo !

Trond Henriksen avait la plus belle S13 du championnat, mais ce qui devait arriver, arriva, le virage en S de ce circuit est vraiment très serré à prendre et un mauvais timing cause ce genre de dégâts.

Kenneth ‘Fast Kenny’ Moen brûlait la piste avec sa superbe Z33, avec une telle manière de glisser on peut dire que seule la saleté affecte sa carrosserie.

Kenneth Groth se la joue Hibino Style avec une roue en l’air et trois autres sur le tarmac.

Joacim Flatby Nilsen concurrent faisant partie de la classe semi-pro démontre tous ses talents sur sa BMW E30.

Kim Søndergaard est le petit nouveau de la session, à peine arrivé et déjà craint, il effectue un des meilleurs début.

Henrik est le directeur général, il veille au bon déroulement de la session.

Juni Kielland et Mai-Helen Dahl, les deux meilleures drifteuses féminines de Norvège. Malheureusement ce jour-là elles n’ont pas pu aller bien loin à cause d’une 180SX capricieuse.

La manche de duel débute enfin, mais la pluie aussi… suite et fin à suivre.

Informations et Photos SpeedHunters

 Pro Carbon D1 Nissan Silvia S14 de Ryuji Miki

Ryuji Miki est un ancien pilote de D1 avec Top Secret, il vend actuellement sa Pro Carbon D1 Nissan Silvia S14 Kouki. Mais au-delà du fait qu’il vend son ancienne voiture, la liste des specs de cette machine est bien équipée.

Moteur :

2568cc RB26DETT d’origine Nissan développant 400 Cv
HKS boite 6 vitesses DogMission
Silencieux Racing
Intercooler GTR

Habitacle :

Rollcage Entièrement soudé dans l’habitacle
Tableau de bord complet en fibres de carbone
Compteur Speedo numérique
HKS FCON V Pro  

Éléments extérieurs :

Toit tout en carbone
Pare-chocs avant en fibre de carbone
Garde-boue avant en fibre de carbone
Pare-chocs arrière en fibre de carbone
Arrière du capot en fibre de carbone
Portes en fibre de carbone
Intérieurs des ailes en fibre de carbone
Coffre en fibre de carbone
Aile en fibre de carbone
Jupes latérales en fibres de carbone
Et tout ceci par GT Wing et autres éléments par GT Wing Stays
Verre Lexan sur les parties avants et Arrière

Châssis et trains roulants :

Suspensions ajustables
Jantes Alliage Work Meister

Informations et Photos DragandDrift

 Formula Drift Irwindale – Session d’entraînement

Les sessions d’entraînement battent leur plein avant la manche finale de Formula D, les pilotes sont sur les dents, ils ont les crocs, prêt à arracher autant de gommes que d’asphaltes. Petit tour autour des stands des différentes écuries.

Matt Powers avec sa S14 toujours dans les rangs.

Samuel Hubinette expose sa sacré machine, la fameuse Viper SRT-10 engagée par Mopar en attendant hypothétiquement l’arrivée de la Challenger pour 2010.

Le Stand NOS s’agitent autour de la célèbre Z33 Roadster.

Justin Pawlak s’entraîne dessus depuis un petit bout de temps (voir article Slide Assasins)

La Nissan S15 V8 Emporium reste dans les plus attendus en piste et…

La Scion TC Scion racing est aussi prête à jouer du V8 dans les cordes.

Rhys Millen grand favoris de la saison avec sa Genesis RedBull peaufine les détails sur ce qui est sûrement le nouveau moteur, prévu il y a déjà un petit bout de temps.

Et enfin Ryan Tuerck déjà sur le terrain, prépare les derniers réglages.

Petite galerie photos pour illustrer une préparation avant course ! Cela sera chaud très chaud !

 

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 Sequence Near Miss

Si comme moi, vous avez passé des heures à cramé les différents Burnout sur consoles, le Near Miss ne vous sera pas indifférents ! Petite séquence bien sympa pour nous autres spectateurs, mais j’imagine sûrement moins cool pour les deux pilotes qui se sont faits de bien belles frayeurs.

La S14 Kouki rentre plus vite dans le virage, mais cela finit en tête à queue et la 86 débarque elle aussi un peu vite. Alors, chance ou talent ? Les deux voitures se sont frôlées de très près et imaginé pas les dégâts en cas d’impact.

Comme dit le photographe de Nori Yaro :

‘La foule adore ça, mais d’avoir à faire de la lessive supplémentaire inutile n’est jamais amusant.’

Informations et Photos NoriYaro