Skyline R33 Rocket Bunny Pick Up

C’est l’histoire d’une Skyline censée être un missile existant dans le seul but de taper dedans, mais qui au final s’est transformée en une bête de course légendaire.

Belle introduction, mais belle histoire aussi. Achetée à la base pour son RB25 en bon état, c’est au fur et à mesure du dépouillage et de la transformation que cette fameuse drifteuse de la scène européenne vue jour. Notamment à partir de la découpe du toit.

Le petit plus vous vous en doutez, c’est le kit Rocket Bunny, un des meilleurs, voir le meilleur sur Silvia S13, transformé et accordé pour l’occasion, il donne une touche exceptionnelle à cette R33.

L’intérieur conserve des éléments d’origines, hormis l’ajout de baquets et d’un rollcage.

Résultat un pick up Skyline nait, renforcé, soudé et plaqué aussi utile que puissant en fait.

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 Rasso ZRC by Drift.fr – Part 1 Low on Low

C’était une bonne semaine bien chargée avec son lot de rasso et d’évènement à couvrir, de quoi avoir du bon contenu bien à nous. Après Auto-perf, c’est dans le 77 qu’a eu lieux un des plus gros rassemblements de sportives de l’année, on a relevé près de 300 voitures (non ce n’était pas une chimère…) dont plus de 80% de caisse jap, à Drift.fr on fait des statistiques…

On se serait cru dans un monde où les voitures de tous les jours ne seraient que des GT, des pick ups et autre Rat Rod, il y avait de tout et surtout de quoi perdre la vue. Un bon paquet de préparations plus ou moins élaboré, mais un sacré level quand même.

Incontournable, les Silvia sont limite devenus banals, à une époque les caisses japs composaient le plateau des voitures présentes les plus rare, c’est ce qui a le plus changé depuis et je trouve pas ça plus mal.

Chacune remaniée à la façon de leur proprio, JDM, HellaFlushed etc.

UK inspiration, cette S13 avec face avant de S14 Zenki est basée sur un modèle courant au JDM Allstars.

J’ai recensé un nombre étonnant de Supra et notamment huit Mk4.

Le trio de tête Silvia, Skyline et Supra étaient servis, j’en avais pas vu autant en une fois depuis… très longtemps. Pour les amoureux de Skyline, il y avait de tout sauf de ce qui manque cruellement ici, de la C10 à la R31. Mais on ne va pas chipoter, avec la présence d’une R32 GT-R et de quelques R33 dont des GT-R et surtout une qui vous tuera… dont je ferais le Close Up plus tard.

Pour l’autre trio de seconde zone, on relèvera la présence d’énormément, de Sub, Lancer et Mazda RX.

Mythe à part, cette rare Evo 6 Tommy Makinnen Edition en a ravis plus d’un. Son DOHC 16V travaillé par RalliArt est un chef-d’oeuvre pour un tant soit peu qu’on s’intéresse aux Evo.

Il y a encore un tas de trucs à montrer, car avec un tel parking, ça ne serait pas respectable de ne faire qu’un article, alors partie 2 à suivre !

 JDM Allstars 2010 – Round 2: Alpine Drift

Actualité drift très chargé en ce début de semaine, entre le round 4 du D1, le 2 du JDM Allstars et bientôt la Formula D, même s’il fait chaud, on va gratter ! Ce second round se déroule sur la piste ardu de Donnington, entre partie impraticable et boucle serrée tout cela s’annonce bien !

Ce circuit est assez controversé, entre manche de Formule 1 abandonnée et zone non utilisée depuis 1938, il faut dire que son avenir était mal barré, mais c’était sans compter sur le JDM Allstars qui a ressuscité la piste et notamment la ‘Boucle de Melbourne’, inutilisé pour la course depuis 1938.

Dans d’autres séries, c’est un virage compliqué à entreprendre, il monte avant de redescendre très rapidement, mais pour le drift, quoi de mieux !

Niveau voiture, on retrouve les habitués et les participants attrapant le championnat en cours comme Matt Mitto et sa S14, Matt et S14, un rapprochement ?!?

Jon Calvert a accroché sa caisse lors d’un virage en épingle et apparemment tout a déguster, c’est les risques du métier.

Une autre S14 Zenki faisait sensation, assez stock, mais qui envoyait du lourd, Tom Yates s’est qualifié 16ème.

Luke Fink la joué ‘Risky Business’ pour arriver second en qualif, pelage de mur et haute vitesse.

La première place fut obtenu par Marciej Bochenek au volant de sa R33, là où on ne l’attendait pas.

Durant le Top 16, il poursuit son ascension en affrontant la 14 à Tom Yates.

Dan Chapman l’un des favoris remporte sa manche face à George Tilling.

Phil Morrison affronte Matt Mitto, mais ce dernier s’est pris un mur en tentant de prendre un maximum d’angle, faut dire que face à Phil, c’est tout ou rien.

Steve Will remporte un battle face à Alan McCord.

Luke Fink a eu un accrochage et son agressivité est montée autant que le prix des réparations, face à McQueen, il a dégagé toute sa hargne au point d’être certain de remporter ce duel… et ce fut le cas.

Top 8 maintenant, Dan Chapman et Trela ouvre la voie, mais c’est Dan qui poursuivra jusqu’en demi-finale.

Steve Will malgré une dextérité impressionante se fera avoir par Phil.

Bochenek s’était qualifié en très bonne posture, mais face à un Dan hyper motivée, il n’aura pas fait long feux.

Alors dans son ‘re-battle’ face à Luke Fink, il retenta le coup, mais les S13 mènent la danse, il se contentera d’une respectable quatrième place.

Enfin la finale donne lieu à une bataille fratricide entre Chapman et Morrison, mais Chapman remportera ce duel avec une légère avance.

On retrouve Chapman en première Place, Morisson en second et Fink en bon troisième. Encore une manche de fous furieux !

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 Quelques vidéos du Round 1

Histoire de mettre dans l’ambiance ce qui n’ont pas pu assister à ce round 1, petit rattrapage en vidéo !

Severine Roy et sa Skyline R32.

William Laurette en R33.

Comme vous avez vu, le gagnant de cette première manche est Nicolas Delorme, ici son duel final face à Sebastien Lepert

Et un des premiers montages de ce DC, en attendant l’officiel.

 4Th Drift Cup – Video Promo

Voilà une vidéo promo qui donne un avant gout de la drift cup qui se tiendra les 25 et 26 juin prochain à l’Anneau du Rhin. Cela promet d’être excellent.

 SpeedNight 2010 by Fares-O

C’est un très bon rassemblement que nous a couvert Fares-O il y a deux semaines, le SpeedNight 2010 a rassemblé un bon paquet de fana de caisses japonaises ou de voitures sportives en général. Si vous aimez les Civic JDM, les RB criant et les caisses plaquées au sol c’est ici que ça se passe, visite guidée !

Lorsque j’ai reçu les photos, j’ai été frappé, comme-ci Mike Tyson m’avait collé une droite en personne (Very Bad Trip inside), je n’avais rien à redire, le niveau français s’améliore et vous êtes de plus en plus à tomber raide dingue du style JDM, peut-être y somme nous un peu pour quelque chose pour certains.

Le plateau est assez hallucinant, des lignées d’Impreza, de RX8, des Skylines, Supra et Civic à la douzaine, il y en avait pour tout le monde.

On va gérer le terrain par marque, ça vaudra mieux, à commencer par nos hatchbacks adorées, les Honda Civic. De la Gen4 à l’EK, elles étaient vraiment toutes superbement préparées, l’envie d’en posséder une n’épargne aucun enthusiast de Honda, mais les prix flambent et ça fait peur…

La Civic est présente, mais ne fera pas oublié les autres coupés mythiques de la marque, Integra, S2000 et CRX aux rapports.

Pour les partisans de Nissan, difficile de ne pas contempler ce mythe nippon qu’est la Skyline, quelques R33 GT-R circulaient pour le grand plaisir des aficionados.

Sur un meeting, une Sky’ est toujours suivi d’une Z, ici les Z33 préparées se côtoient et ne se ressemble pas…

Cette Z32 est absolument unique, une merveille !

Toyota aussi joue dans la cour, s’il y a une Nissan, il y aura une Toyo forcément et surtout quand il y a une Skyline, il y a une Supra, trois générations reposaient sur le même lieux.

Pour un autre plaisir et pour varier, une petite sélection des caisses étrangères présentes, beaucoup de BM, de Golf en style german ainsi que quelques américaines complétaient le tableau.

Enfin mention particulière pour le Ram SRT-10 qui tient une grande place dans mon esprit, il y en a qui comprendront !

 

Merci à Fares-O pour les photos.

 JDM Legend – Nismo 400R

De toutes les Skyline produite à ce jour, la 400R reste la plus hypothétique, la plus rare, la plus insaisissable et introuvable. Modèle route à l’origine de la R33 GT-R LM Going Version, une grande partie de la technologie issue de la course a été utilisée dans ce coupé magistrale.

Produit à seulement 99 exemplaires, malgré un prix astronomique, tous furent vendus à son lancement en février 1996. Avec une puissance de 400 cv (d’où son nom), la 400R fut pendant longtemps la plus puissante Skyline jamais produite. Basée sur la R33 GT-R V-Spec, elle a subi de spectaculaires modifications.

Son moteur est un RB-XGT2 basé sur le six cylindres en ligne standard, la cylindrée est augmentée de 200 cm3 jusqu’à 2.8 litres et est équipé d’un vilebrequin, de bielles et de pistons spéciaux ainsi qu’un bloc renforcé. Avec un turbo-compresseur et un échangeur thermique, il fournit la puissance totale de 400cv à 6800 tr/min et 469 Nm de couple à 4400 tr/min. Une boîte manuelle à cinq rapports avec changement de vitesses de type rigide est accouplée à un embrayage spécial bidisque et à un arbre de transmission en carbone.

La transmission intégrale sophistiquée directement importée de la V-Spec R33  aide à faire passer sur la route l’énorme puissance du bloc. Le comportement jouant un rôle important, il a été amélioré par l’adoption de ressorts et amortisseurs renforcés ainsi que d’entretoises entre les tourelles de suspension avant et arrière. Enfin des roues de 18 pouces assurent une meilleure adhérence.

Les pilotes et passagers assez fous pour tenter l’expérience d’une balade dans cette machine sont assis et sécurisés par des sièges et des harnais sport. L’extérieur se voit greffé d’un spoiler avant et d’un aileron arrière réglable en deux pièces, spectaculaire tant sur l’aspect spectaculaire que l’aérodynamisme.

La R33 GT-R place la barre déjà bien haut, la 400R quant à elle élève la Skyline à un tout autre niveau de performances.

Photos SpeedHunters, Skylineowners, Zerotohundred et Autowp