MSC Challenge Round.12 – Part 2
Le soleil se couchait assez tôt en cette journée de finale, donnant à ce spectacle de furie un peu de douceur.
Cette S14 Kouki construite par Auto Service Mori arrive au dernier moment, leur garage est connu pour faire des préparations puissantes sur base de Silvia.
Attention photo rare comme seul Dino Dalle Carbonare en fait, Matsui dans la Supra Guild One Facelift Celica dépasse la Supra WedsSport d’Orido. Un combat de 2JZ aussi dingue à la vue qu’à l’oreille, une équipée d’un T78 (Matsui) et l’autre d’un T04Z (Orido). Imaginez un tout petit peu, vous en deviendrez sourd tellement ça hurle.
Le plus surprenant d’année en année, c’est de voir à quel point les débutants se sont améliorés, il y a quelques temps encore ils terminaient sans arrêt dans les fossés ou à ramper sur les bas côtés, alors que maintenant ils débarquent avec des voitures modifiées comme il faut et du talent.
La S14 Takiguchi Jidousha jaune est très remarquable, dans tous les sens.
Les Levin’s Free Run en battle.
Un RB26DET sous le capot et un aileron de R34, cette Laurel C33 est un O.R.N.I.
Ce qui différencie le MSC des autres championnat ce sont les battles à trois voitures équipes par équipes.
Petites poses sur la Supra de Matsui.
Yamashita termine avec quelques problèmes mécaniques, ce qui fait que Takamiya le magicien débloque la première place. Au final, Takamiya attrape la première position de la super classe MSC avec Yamashita et Mitsui suivant en deuxième et troisième position.
Cette saison c’est terminé sur une très bonne ambiance, vivement l’année prochaine.
Informations et Photos speedHunters.
Summer Drift Matsuri
Il y a des tonnes d’évènements drift au Japon, des journées non-stop ou des week-ends. Le Summer Drift Matsuri constitue un de ces légendaires évènements sur le légendaire Ebisu Circuit, malgré les 48 heures de pluie ce fut 48 heures d’amusement non-stop. Cette année c’était plus exceptionnel que jamais, juste un peu de fumée en moins ! Des tonnes de véhicules différents et des pilotes amateurs ou professionnelle venant du Japon et d’ailleurs.
De belles préparations du plateau drift japonais étaient présents comme cette Soarer JZZ20, le capot ouvert pour refroidir le moteur après une course difficile, une belle machine.
Il y avait beaucoup de pilote de D1 comme Mikami-San au volant de sa Laurel C33.
Les voitures de drift les plus populaires, JZX100, S13, S15, AE86 et une R32 extrême à l’arrière étaient toutes prêtes à aller jouer sur le terrain de Nishi !
La Top Garage Nissan Skyline était une des voitures les plus rapide du week-end.
Cette Toyota Cresta est en un mot… magnifique.
Les débutants avait leur propre piste d’entraînement, un vaste terrains, le rêve pour démarré.
Au fur et à mesure que le temps passait, la compétition ressemblait plus à un destruction derby qu’à une drift session.
Et que je touche les rails et que j’explose un pare-chocs !
J’adore ce côté du drift, pas de bling bling, on enlève les pare-chocs et encore mieux les ailes, ou le capot si besoin ! Éliminer le superflus avant chaque run, ça fait un gain de poids conséquent, en cas de chocs (léger) ça évite les réparations coûteuses et c’est une sage décision !
Petit arrêt au resto, ba wé faut bien manger ! (petit article sur les stands à suivre !)
Informations et Photos SpeedHunters
- NGUYEN 'Takumi' Richard
Ta bien raison ! - SkyPower
" Le meilleur instructeur, c'est le mur. "
Les Run Free AE86 et les mk4 sont magnifiques