DriftThing Nights

Le Canada est une immense patrie du drift, vous avez certainement pu le découvrir avec le DMCC, mais en dehors de la grande saison, il y a pas mal d’évènement à découvrir comme le DriftThing Nights, en dehors du championnat attitré cela nous fait voir la scène canadienne sous un autre angle.

Les DriftThing Nights sont des sessions qui ont lieu sur le circuit connu de l’Autodrome St-Eustache, de temps en temps en plus du drift, des caisses de Time Attack viennent casser du chrono.

Même sur la seconde terre du V8 tout puissant et alors que leur voisin du bas varient de plus en plus entre les drifteuses, on remarque que les Canadiens conservent une très forte influence nippone et souvent avec leur moteur d’origine.

Et les missiles apparaissent peu à peu comme cette FC qui ne manque pas d’être sévère.

Dans le lot de pilotes présents, une moitié viennent du West Drift Mania, l’équivalent de la Formula D Pro Am.

Tandis que l’autre moitié représentent les pilotes pros du DMCC, comme à chaque rassemblement de ce type, ils sont là pour montrer leur talent et donner de bonnes bases aux novices.

Ils sont venus faire de la fumée, transformé leur pneus en lamelle et tenir leurs promesses.

Quelques battles et trios ont agrémentés la journée.

Cette Supra Mk3 réservé au marché américain se fait rare en drift, mais quand elle est présente, elle se remarque.

Une sortie drift sans 86 ce n’est pas une sortie drift.

Chaque fois qu’une piste accueille un évènement, il y a forcément une voiture qui sortira du tas, cette fois-ci c’était cette BMW 2002 E10.

Et comme pour les Silvia, une Bimmer ne peut pas venir toute seule, une E36 berline était de la partie.

Merci à Burn-Out.Ca

 Drift Style – Pat Cyr ‘86

Elle est pour certain une 86 parfaite, pour d’autre un mariage mal arrangé, mais après celle de Taka Aono, c’est pour moi la deuxième plus belle 86 du plateau nord-américain. Elle appartient à Pat Cyr, un des meilleurs pilotes du DMCC et elle mérite bien son petit post.

Un mélange de style parfait, celui du JDM pure à l’avant et du 400m à l’arrière.

Un peu Boro, un peu clean, je sais que les amoureux de la 86 crieront au scandale, mais d’autre diront qu’après tout ce n’est pas dégueulasse.

Il aura combattu longtemps avec un 4AG turbo dans les entrailles, seul hic, le DMCC se déroule sur les terres du V8 roi et difficile de suivre des monstres de plus de 500 cv avec. Mais ce n’est pas pour autant qu’il céda à la tentation du 8 cylindres en V, son choix se porte alors sur le bloc à la meilleure réputation pour 86, le F20C.

Il en aura tiré le meilleur pour pouvoir tirer au maximum. Il accouple en plus un collecteur d’échappement avec turbo 16g, peu énorme, pour une réponse accrocheuse à 3000tr/min et qui atteint la zone rouge à 9000tr/min. Le tout développerait quelques 400cv (mais d’autres affirmerait 500) réparti sur un poids plume.

Mécanicien hors-pair, il a fabriqué pas mal d’élément lui-même dont un système de refroidissement à base d’eau et éthanol.

Il conserve le secret sur la puissance exacte de sa machine, mais un secret qui fait parler vu qu’il remporte tour à tour les manches de cette année. Il est favori au titre et je ne suis pas contre l’idée qu’il remporte la saison 2010 pour mettre cette 86 en haut du podium.

Informations et Photos Motormavens.

 DMCC 2010 Round 3 – Toronto

C’est sur un ancien aéroport que s’est déroulé le round 3 du DMCC 2010, les installations à Mirabel étant vaste, moderne et adaptées permettent aux pilotes de drift de cramer de la gomme sur une surface excellente.

Le samedi fut dédié au pilote de Pro Am, jeunes talent qui cherchent à prendre du grade. Ce n’est pas parce que c’est amateur que ce n’est pas acharné et le gagnant David Lord Perreault s’est vu délivré un ticket pour le round de dimanche face au professionnel de la série.

Mais ceci n’a fait que salivé les nombreux spectateurs impatient, attendant que les gladiateurs sortent se battre dans l’arène sous un soleil de plomb. Et comme chaque nouveau round, quelques pilotes font leur apparition comme Norm Bidal ou encore Damien Bagley.

De la casse, oui, mais pas que sur piste, un des favoris de la compétition, Marc Landreville a cassé le moteur de sa 14, il s’est vu contraint d’emprunter la voiture de David Lord Perreault. Malgré qu’il ne connaissait pas la voiture, il termina la manche en se faisant battre par Pat Cyr, une bonne performance.

Autre surprise de la journée, Matt Waldin, le favori suprême du championnat s’est fait éliminer par un Carl Nadeau survolté.

Au final, c’est Pat Cyr qui décrochera une victoire méritée au volant d’une 86 de folie.

Merci à Burn-out.ca qui nous permettent d’avoir une couverture médiatique au Canada sur cet excellent championnat !

 Malaysian Akina

On suit fréquemment le Formula D sud asiatique, car avec un énorme potentiel et un mélange de pilotes variées, c’est un superbe rendez-vous du drift. On relève aussi ses grands noms dont Tengku Djan, dans cette vidéo, ce dernier dévale un flan de montagne tout en travers au volant de sa 86.

 Formula D Crash Test – Round Two ! Fight

Si l’on doit retenir quelque chose de ce round à Evergreen ce sera les crashs monstrueux et nombreux. Comme dans toutes compétitions, les crashs font partie intégrante de la vie d’un pilote et il faut s’y attendre à tous moments, mais dans le cas de ce round, cela en est presque abusé. Pourquoi autant d’accident ? Les pilotes sont-ils sous pression ? Et reverrons-nous Taka Aono au round 5 ?

Avec 700cv sous le capot, l’apport en puissance est si colossale que les pilotes savent que leur drift peuvent s’étaler sur de longues distances, le but est d’assuré un max de spectacle et de fumée, mais le drift et des championnats comme la Formula D ne sont plus une simple partie de plaisir, mais de vrais compétitions avec tous l’argent qui se joue derrière, la notoriété d’un drifteur actuel bas des records, Vaughn Gittin Jr, Chris Forsberg ou Tanner Foust le prouve, alors il n’est pas étonnant de vouloir tout écrasé quitte à y laisser sa trace sur les murs. En ce milieu de saison, on imagine la pression, ils prennent des risques, alors autant les joués à fond.

Gittin et Aasbo ont ouvert la voie, mais sans gravité, vu qu’ils ont poursuivi leur route avec des éléments de carrosseries en moins.

Autre accident sans gravité, celui de la Z33 de Tyler McQuarrie contre la S15 Drift Emporium, basique touchette entre deux voitures qui se frottent de trop près.

Ryan Tuerck a fait le crash le plus impressionnant lors de son duel contre Tanner Foust, en percutant le mur extérieur à toute vitesse et perdant tout le côté gauche de sa Solstice.

Dans ce lot seul Taka Aono fut blessé en percutant un mur de la même manière que Ryan, résultat une opération à la jambe, une 86 sur remorque et une participation au Round 5 non définit, mais en apparence peu probable.

Informations et Photos Wrecked Magazine

 Formula D 2010 Round 4 – Evergreen Speedway

Le round 4 représente le moment ou les choses sérieuses commencent, le tableau des points est au plus haut et les pilotes savent que c’est maintenant ou jamais. Le fun est présent, mais la pression aussi, beaucoup de crash lors de cette session le prouve que ce soit Ryan Tuerck ou Matt Powers, retour sur une manche mouvementée.

Dai Yoshihara est incontestablement un des grands favoris de cette saison. Face à la GT-R de Nishida, il aura livré un superbe battle, deux Nissan, près de 20 ans d’écart entre les deux machines et pourtant…

Battle des deux S15 les plus viscérales de la saison, entre Garage Boso et Drift Emporium.

Comme je l’avais précisé plus haut, des crashs il y en a eu pas mal, Matt Powers, Taka Aono, Ryan Tuerck on fait les frais des murs extérieurs.

Les pilotes de Pro Am fraichement débarqué se livrent bataille face au plus grand.

Fredric Aasbo est de retour du Powerdrift et il est en forme, son voyage au pays natal lui a fait le plus grand bien, c’est un des meilleurs pilotes de ce round.

‘JTP’ aussi est de retour, non pas de son pays natal, mais plutôt d’une zone qu’il affectionne particulièrement. Après avoir retâté sa FC, reprendre sa Mustang de fonction lui a réussi.

Son célèbre coéquipier en revanche a cartonné contre Aasbo, mais ce n’est pas un petit accrochage qui les ont stoppé.

Le pilote qui aura le plus brillé est Tanner Foust qui a gravit les marches de la gloire une à une remportant cette manche comme il se devait et du coup sa première course de la saison.

Grrrrrrrrrr.

Informations et Photos Wrecked Magazine.

 Rasso ZRC by Drift.fr – Part 2

Un évènement signifie une tonne de photo à trier dans les jours qui suivent pour ne garder que le meilleur, et du bon il y en avait et pas mal du côté des FF.

On commence par Honda, présent en masse, certes elles ne partent pas de travers, mais les modifications apportées donnent le style à ces daily, de la Civic à la Del Sol, il ne manquait rien.

Surtout un gros paquet de Civic AH et ED oldschool retapée à la sauce US, tas de stickers collés sur les ailes ou les pare-chocs, rabais, jantes larges, ce qu’il faut en fait.

De l’incontournable EG…

… en passant par les Del Sol…

… les Prélude, Accord Coupe et Integra DC2, on avait recensé quelques rares Accord coupé US Spec en plus, donc le compte y est, le catalogue Honda est au complet ou presque.

Mais il y a un peu trop de caisse moderne, alors qui mieux que les Pandaz peuvent représenter le Old School !

Et même le Old School made in FR !

Bon pour la fin, un peu du reste des autres caisses présentent, le 20% restant qui n’était pas jap, comme cette Impala et Cadillac Low Rider.

Une Mercedes typé Koenig de la grande époque.

Et le grand finale avec cette Fiesta Rat rod.