Back to NZ

Depuis le début de l’année, les reportages et photos sur les sessions de drift NZ (Nouvelle-Zélande) se sont faits rares, voir un peu trop discret, ça m’avait presque manqué, c’est un petit pays qui me rend fou, car la qualité du drift et des pilotes est démentielle. On ne compte même plus le nombre de championnat et on retient les deux plus grands officiels que sont le NZ Still Vodka Drift Series et le Nos Energy NZ Drift Series.

Les photos qui suivent proviennent non pas d’un round, mais d’un ’simple’ rasso de drifteur sur le Taupo Motorsport Park, la NZ c’est petit, mais les pilotes y voient grand ! Rien que pour le plaisir des yeux.

Informations Hella Flush et Photo Roowills sur Flickr

 Gurachan D at Nikko Circuit

Le Nikko Circuit accueille pour sa première manche 2010, le Goodyear Gurachan D. L’occasion de reprendre le championnat et pour les inscrits de tenter leur chance afin d’obtenir la tant convoitée licence pour le D1SL. Et pour ça beaucoup étaient prêts à faire n’importe quoi en tentant des virages du plus anguleux au plus proche du bord.

Résultat, un grand festival de n’importe quoi, tant le nombre de kit aéro parti en fumée ce jour-là est impressionnant. Mais on en voudra à personne de vouloir séduire les juges, quitte à désossé sa monture. Il y a eu de beaux trois roues très réussis comme pour cette S14…

ou cette S15.

D’autres ont eu moins de chances. Comme cette S13 qui était à deux doigts de s’en sortir…

Ou encore, ceux qui on essayés d’être Kawabata en braquant comme c’est pas permis…

Même Andy a goûté au bac à sable. Mais, on en voudra à personne, la gloire ne se fait pas s’en mordre la poussière !

Sur des virages moins tendus, la présence de cette Evo 6 en a surpris plus d’un, il est rare d’en voir en drift, surtout que celle-ci conservait encore sa configuration 4 roues motrices, les virages qu’il prenait ne s’étalait pas sur la longueur, il n’est pas allé bien loin avec, on notera la carte de l’originalité.

Cette JZX100 prenait les courbes d’une manière vraiment spectaculaire, totalement à l’équerre.

Comme beaucoup d’autres pilotes pro, Murayama est inscrit à ce championnat sans réel gain à la clef, on se demande pourquoi ils tiennent à remporter des victoires bouffant la place aux novices.

Aperçu à de nombreuses reprises, cette JZX90 TGS est une des meilleures du panel.

L’un des pilotes de la Team Magician participait avec sa JZX110, mais à force de tenter d’être trop spectaculaire, on finit en mauvaise position sur le classement.

C’est quand on voit les juges Kunnyaki, Tezuka et Tokita et qu’on sait ce qu’ils sont devenus grâce au drift que l’envie de monter en grade l’emporte sur la raison.

Andy fait ses preuves, malgré qu’il est terminé quinzième, sa Chaser ne laisse pas indifférent, il aura fait de bons runs, mais pas assez remarquable. Et son éternelle concurrent, Alexi de Nori Yaro était à la fête lui aussi.

Comme je le disait plus haut, les grands ne laissent pas de place ou très peu aux petits, la plupart des pilotes vainqueurs avaient déjà une licence. On retiendra que c’était une bonne journée comme ont les aiment avec ses hauts et ses bas, déclenchant une nouvelle année de drift qui s’annonce excellente !

 

Informations et Photos Andy de PowerVehicles

 N-Style soukoukai – Dans les stands

Contrairement au reste de la population de ce monde, les drifteurs aiment la pluie, un monde à part que voulez-vous, enfin ça dépend d’où on est positionné, dans les stands on se gèle, mais dans sa voiture bien au chaud c’est un vrai plaisir quitte à ce que ce soit plus délicat !

Le N-Style Soukoukai est dans la lignée des rassemblements les plus populaires du Japon, il se déroule en fin d’année sur le Nikko et ce n’est pas pour rien qu’on le surnomme la ‘décente typhon’. N-Style est à la base un garage pour préparation qui se sont fait remarquer toute la journée avec leur Soarer Z20 et 30, les propriétaires sont Nakamura et Nagahama.

Dans les stands on peut apercevoir des voitures qu’on a vu tout au long de l’année sur les différentes pistes lors des meilleurs runs. Mais dans le lots, certaines équipes et garages régionales étaient là pour montrer ce qu’ils savent faire. Contrairement aux autres, ce ’soukoukai’ a eu lieu un lundi et pas un week-end comme d’habitude, malgré tout il y avait beaucoup de mondes.

Garage Sudou était là avec leur Chaser de démonstration montée en kit TGS, elle a tout d’une voiture de D1.

Cette JZX90 est la remplaçante d’une JZX100 qui a mal fini, moins travaillé que la précédente elle est tout aussi cool avec ses rajouts et sa teinte noire sur rouge.

Elles tapent dans l’oeil avec leur couleur blanc et or, ces deux voitures d’une team sont passé sur presque tous les circuits pour quelques démos.

Le légendaire Rex Tomo no Kai avec sa K-cars, il a participé à une manche de D1 avec à Odaiba.

La wrecked sélection de Drift.fr

Cefiro monté sur des roues d’AE86.

Cette AE débute bien jusqu’au Hoshinos noir et la rouille sur l’aile arrière… une dégradation qui va bien avec le temps !

Le passage sur piste est un grand moment..

Informations et Photos NoriYaro

 KD Racing Team – KD Race au Portugal

Le KD European Drift DNYRacing s’est déroulé les 3 et 4 octobre dernier sur le circuit de Lousada. Un évènement de taille pour le premier grand show drift se déroulant au Portugal, et les choses ont été faite en grand, très grand.

Plus de 10 000 spectateurs, des chaînes de télévision, des magazines, certains des meilleurs pilotes européens (David Roze, Danny Eyles, Kevin Delhaye etc.) des prix à gagner hors normes, le pilote vainqueur repart avec 3000 euros en classe pro et 500 euros en classe AM, digne d’une manche de NFS-EDC !

Le tout s’est déroulé dans l’ambiance des sessions habituelles, pratiques, qualifications, Top 16, manche finale etc.

Ce week-end a aussi permis aux pilotes portugais de prouver leur talent face aux autres.

Toujours des prestations spectaculaires !

 

Informations et Photos KDRacingTeam

 Toyota Cresta JZX90 – DarkDog – à vendre

Les pilotes ont coutume de vendre leur voiture de drift, certaines sortent du lot plus que d’autres, en particulier la Cresta de David Roze. Il en a fait des courses avec, un bon paquet même, faut dire que ça fait un bail qu’on la voit un peu partout sur les championnats européens. Dans l’intention de se procurer une nouvelle monture en glisse, il vend son actuelle JZX90.

Sous le capot dort un 6 cylindres 2500cc et divers éléments HKS, un Turbo, un collecteur et un système de management moteur Greddy, Trust TD06-20G, catalyseur Hi-Flow Apexi, Kit d’induction, radiateur SPAL, LSD 2 voies et bien d’autres encore.

Pour le reste, les jantes sont des Teams Dynamics pro race, les pneus des Hankook 225/40/18 à l’avant et 265/35/18 à l’arrière et divers éléments Kazama composent les suspensions.

L’intérieur n’est pas en reste avec tout ce qui faut de nécessaire quand on se met de travers, mano Greddy, siège Cobra Suzuka et Imola, volant Nardi, harnais 4 points Cobra.

La déco DarkDog faite par ShaDo englobe tout l’extérieur de la voiture sur un jaune bien visible et quelques éléments carbone comme le capot et le spoiler s’occupe de terminer le tout.

Tarif
Et enfin le tout c’est pour 17 000E.

 

Informations et photos DriftWorks

 Garage R Soukouki at Nishi Cours

Garage R est un magasin local spécialisé dans le pneumatique, ils ont pour habitude d’organiser des journées de sortie sur circuit (Soukouki). Ce jour-là l’endroit fut Ebisu et en particulier le court de Nishi Cours qui n’appartient à nul autre que Kumakubo en personne. Cette piste réservée en temps normal au Grip accueille pour une journée toute sorte de machines de drift invité à l’évènement.

L’endroit est assez particulier pour le drift, virage en aveugle et nombreuses collines, vraiment pas destiné l’endroit idéale pour se mettre en travers, les organisateurs ont vraiment tenu à corsé les choses.

Les journalistes de PowerVehicles notamment Andy avec qui nous sommes assez familiers étaient présents. Andy avec sa Cresta JZX90 et Emily avec sa S14.

Garage R a évidemment ramené ses Silvia spéciale pour la journée. Une 14 et une 15.

 Le meilleur moyen de transporter ses pneus !

De grands pilotes de D1 étaient présents pour faire chauffer leur machine même quand la saison est terminé. Kawabata et sa 180SX de D1 étaient au stand, nouveau kit G-Sonic Evolution installer et prêt à l’emploi en apparence.

La séance de pratique du matin donnait lieux à un beau spectacle ou tout le monde étaient sortis drifté en même temps.

Il suffit de voir arriver Kawabata dans son rétro pour comprendre pourquoi GP Sports est l’une des meilleures équipes de drift du Japon.

Cette S15 sort tout droit du championnat de D1 Street Legal.

Les Nissan Skyline Sedan, j’adore toujours autant, cette R32 offrait une prestation à couper le souffle.

Andy sort la Cresta quand la JZX100 est au repos, avec 400 Cv la Cresta peut toujours joué la fière, c’est une machine idéale.

Naoto Suenaga est un des gestionnaires du circuit, mais il ne se refuse jamais de sortir une de ses voitures pour s’amuser avec des amis. Son S13 de D1SL convient parfaitement à l’occasion.

La séance de pratique de l’après-midi donnait lieu à une manche de course, c’était comme si on assistait à une session de D1.

Andy c’était déjà qualifié parmi les meilleurs, mais il avait sur les bras de sérieux concurrent comme la S13 de Sumika, une autre S13 bleu de Car-Remake et la S15 de D1SL, il terminera bon 7ème malgré tout.

Le verdict finale donna la victoire au pilote de D1SL et son S15, un brillant avenir s’annonce à lui, dommage que son nom n’est pas été communiqué.

Une autre magnifique journée de drift s’achève sur l’Ebisu, le calme retombe et la fumée aussi, une ambiance indescriptible pour un plaisir sans pareil.

 

Informations et Photos PowerVehicles

 ‘Mini’ Matsuri Drift Event

J’avais déjà parlé du très populaire meeting Matsuri Drift, mais pour les pilotes qui viennent chaque jour s’entraîner, il suffit d’un beau temps et de 5-6 voitures pour refaire un évènement et c’est tout aussi excellent !

Luke Fink et son JZX90 sur la partie DriftLand d’Ebisu, une partie souvent déserté hors compétition ou les pilotes s’y entraînent, mais qui permet des pointes de vitesse de malade.

Question berline, la Cefiro A31 reste vraiment une des meilleures, ici pilotée par l’Australien Stuart Stirling. Toujours un petit signe pour la photo même en pleine maîtrise.

Cette FD3S en plus d’être une machine de guerre en drift se transforme certains jours en machine de Time Attack !

Luke Fink sur le DriftLand ou comment avoir la classe avec un casque rose !

Une S14 Zenki du Team EMS présente parmi les autres.

Merci à Pete Leong photographe de PowerVehicles pour ses photos magnifiques. Un rassemblement qui n’est pourtant qu’un jour d’éclate sur circuit avec de belles machines.

 

Informations et Photos PowerVehicles