PTS 2010 Annulé

La nouvelle est tombée comme un Boeing dans l’Hudson River… Et oui, le PTS 2010 n’aura pas lieu. Diverses raisons à cela plus ou moins viables, de toute façon dans un pays ou la préparation est un crime, il fallait bien s’attendre à ce que les marques et exposants décident de ne pas répondre présent. On nous cite, crises économiques, image de marque et j’en passe. Selon le contexte général, les raisons sont un manque flagrant de volonté et aussi le fait que le salon veut sans cesse changé d’identité et faire oublié que c’est un salon du ‘Tuning’, ce mot qui en rétracte plus d’un du fait d’être catalogué.

Une chose certes, ce n’est pas le même niveau qu’un SEMA ou TAS, mais il a le mérite d’exister, car on y retrouve de notre côté le beau panel de caisse JDM fait par des Français, de belles expo de Rats et HotRod et évidemment des démonstrations drift qui on le mérite d’être de bonnes factures.

Voici leur communiqué :

“Suite à la défection de certains piliers du PTS et malgré le renfort des constructeurs et autres nouveaux acteurs, le PTS n’est pas en mesure d’être maintenu pour 2010. La crise économique, les choix d’orientations de certains, l’absence de volonté d’autres, représentent de multiples facteurs qui nous ont forcés à prendre cette décision. Le public était au rendez-vous, et les attentes nombreuses, mais nous n’étions plus en mesure de les satisfaire faute de contenu.

Le PTS est né, a grandi, a atteint sa maturité, a cherché son évolution… trop tard ? maladroitement ?

Le PTS n’est plus, et c’est un véritable déchirement pour toute cette famille. Merci à tous ceux qui y croyaient, et pardon d’avoir échoué“

Information Site Officiel du PTS

 Gaijin Grand Prix 2009 G1GP

La première saison de ce championnat organisé sur le moment lors de l’Autmn Drift Matsuri risque bien de s’étaler sur la longueur et la durée. Ce championnat réservé exclusivement aux étrangers est l’occasion de voir les meilleurs pilotes mondiaux (sauf les Japonais) s’affronter sur la piste la plus mythique du Japon aka Ebisu off course !

L’ambiance est là et les performances aussi, vivement la prochaine édition.

 JDM Legend – Nissan Skyline RS et RS-X

Après l’arrêt de la production de la 2000GT-R en 1973, Nissan met ainsi un terme à la fabrication des voitures équipées d’un moteur à double ACT. Après avoir surmonté les difficultés causées par la crise du pétrole de 1973 et les normes antipollution draconiennes, des moteurs turbos étaient apparus, mais le double ACT n’était pas encore lancé. Les Skyline d’après ‘73 malgré leur conviction sportif ne disposait alors que d’un L20. Ce contexte favorisait largement Toyota qui venait de lancer sa célèbre Celica TA22, dans la publicité de l’époque le slogan de la pub Toyota mentionnait ‘qu’une certaine GT prenait de plus en plus de retard’. La Skyline n’étant plus que l’ombre d’elle même la TA22 se fait une place montante dans les ventes de coupé humiliant Nissan et les inconditionnels de la marque.

Tous espéraient une résurgence de la Skyline avec un moteur puissant digne de ce nom. C’est ainsi qu’en octobre 1981, deux mois après un changement de modèle complet, le double ACT attendu depuis si longtemps fut enfin monté sur la Skyline à l’occasion du lancement de la RS30.

La RS était équipé d’un moteur FJ20E de deux litres, différent du groupe six cylindres utilisé jusqu’alors. Après une longue absence, ce moteur quatre cylindres marquait le renouveau du double ACT de fabrication Nissan. De plus, avec l’adoption d’un double arbre à cames entraîné par chaîne, ce groupe offrait un potentiel élevé destiné à la compétition.

Le FJ20 ne développant que 150 cv, c’est pour ça qu’en 1983, un modèle turbo fut lancée, la puissance était alors portée à 190 cv. Afin de distinguer la série RS des autres modèles, une face avant sans grille fut adopté à la même époque, ce qui lui valu le surnom de ‘masque de fer’.

En 1984, la Skyline connut une évolution encore plus poussée avec l’adjonction d’un échangeur au FJ20 Turbo, qui produisait maintenant plus de 205 cv.

Grâce à lui, la RS et RS-X Turbo C devenait le modèle de Skyline la plus puissante jamais produite, jusqu’à son remplacement par la R32, mais la suite… vous la connaissez.

Photos CarDomain et SpeedHunters

 Tetris Kei Truck

On connait le goût des Japonais pour l’assemblage et la répartition de l’espace… mais à ce point

 Hankook Gruppe-S joue avec le feu

Alors, si on résume un constat général de la situation avant le démarrage de la saison de Formula D, on dira qu’au SEMA, Hankook c’est plus ou moins foutu de la gueule du monde. La GT-R exposé que nous vous avions présenté semblait être du flanc, certes un beau flanc, garnit d’une belle déco, mais avec tout ce qu’il y a d’origine. Il semblait qu’après avoir mis le paquet sur la Camaro (vidéo plus bas), le team Hankook se décide enfin à attaquer et préparer la R35… en gros près de soixante jours avant le début de la saison.

D’après les premières photos officielles, la voiture serait en phase de dépouillage et début des soudures, tout le reste est encore à étudier et à installer.

On leur dit bonne chance et on espère que la voiture sera terminée avant la première manche, car c’est une des drifteuses les plus attendus de l’année.

Informations et Photos GT-R Blog

 Grant Scott AE71 – New Footage

Les Midnight Mecanic ont posé pneus à terre au Japon pour le grand plaisir des fans de la Rolla à Grant Scott, la voici de retour dans une superbe vidéo, aussi bonne que la première (voir dans sa section).

 Rhys Millen s’associe à Mad Mike ?

Les rumeurs se confirment sans pour autant être validé, l’arrivée de Mad Mike en Formula D est attendu par beaucoup de personnes. Il serait probable qu’il court avec Rhys Millen Racing étant donné que les deux pilotes sont sponsorisés par RedBull, cependant le choix de la voiture pour Mike Whiddett se porte encore sur un rotatif sur une RX8. Mais en apparence elle serait reconstruite, ça ne serait pas la machine avec laquelle il court actuellement en championnat NZ.

En attendant des images et déclarations officielles, l’espoir de voir engager Mad Mike est grand, reste à savoir si la collaboration entre les deux pilotes sera efficace pour la saison 2010.

Informations et Photos WreckedMagazine.