Tokyo Auto salon 2010 – Honda CRX Takata

Quand je l’ai vu, j’ai fondu, elle est à voir à tout prix, cette Balade Sport CRX combinée aux couleurs de la team Takata JGTC est une des plus belles Honda du salon. C’est le genre de modification que j’adore voir au TAS, année après année on retrouve toujours ces modèles qui rappellent les voitures de Super GT, par rapport aux couleurs, jantes, logo etc.

Les modifications mécaniques apporté à ce CRX vous coupes en deux ! On retrouve sous le capot un B16B d’origine Civic EK Type-R, agrémenté (et chose étonnante) d’un apport continue en oxyde nitro. Le collecteur d’origine fait pour fonctionner sous turbo est équipé ici sous forme atmosphérique. Atmo oblige, on atteint une puissance maximum de 185 cv, mais l’apport de nitro n’est pas compté dans le total. Ce système est peu courant voir rare, c’est de la mécanique de précision et la moindre erreur ne pardonne pas.

Comme au SEMA, on retrouve l’aspect propre et sans défauts des voitures exposées, cherchez où vous voulez, vous verrez aucune erreur. Un style racing qui change un peu de la donne oldschool et apporte une touche jusqu’ici rarement dédiée au CRX.

Informations et Photos SpeedHunters

 Tokyo Auto Salon 2010 – D1 Démonstration

Enfin ! Revoilà les patrons du drift. Cela faisait longtemps qu’on ne les avait pas vu rassemblés sur piste pour broyer du pneus en combi de pilotes dans leurs voitures attitrés ! 2010 sera un grand cru, il s’agit du dixième anniversaire du D1GP, un gage de longévité pour le premier championnat du genre, qui sera marqué et représenté tout au long de cette année. Les voitures arborent fièrement les nouveaux autocollants marquant les 10 ans du D1.

Presque tous les pilotes étaient présents, il ne faut pas s’attendre à une démonstration des nouvelles machines, la plupart n’étant pas prête, la voiture de l’an passé fait amplement l’affaire.

Le champion 2009, Imamura Youichi tentera de conserver son titre, mais en D1, la concurrence est très rude et rien n’est gagné d’avance.

Une des grandes stars du plateau et aussi un des pilotes qu’on a le plus vus pendant l’hors saison, Kumakubo revient faire brûler ses pneus avec sa célèbre Evo X. Des informations cours à propos d’une éventuelle remplaçante.

La phénoménale S13 à Koguchi est de retour, la mettre en concurrence face à Kawabata donne des airs de batailles entre frères ennemis.

En parlant de S13, on songe à Sports GP et à… Kawabata ! Il est un des pilotes les plus redoutables, car un des plus doués. Son S13 fait parler la poudre et il nous en mettra plein la vue cette année encore.

L’énorme Crown de Tokita est toujours en activité mettant à l’épreuve l’habiliter de la S15 à Imamura.

Tezuka est un des grands perdants de la saison passée, il était si près du but, on se souvient de sa grande déception. Mais il compte bien se rattraper ! Il maintient encore sa Bee-R R34, les valeurs sûres ne change pas, encore moins en D1.

Je ne sais pas où est passé la Mustang que Daigo Saito a présenté jour pour jour lors du TAS 2009. La JZX100 étant d’actualité, la déco en moins. Je me demande si le projet n’a pas simplement été abandonné…

Masao Suenaga réussira-t-il à refaire l’exploit de l’an passé ?

Et enfin, notre favoris, Ken Nomura toujours à l’assaut du plus gros que lui, il démarre fort avec une bataille acharnée face à Kumakubo. Il reste fidèle à sa 34 Sedan, ça fait de bonnes longues années qu’il court avec.

Un des grands absents est Ueno, il est vrai qu’avec l’échec cuisant de l’an passé, quasiment aucune manche de terminer et une E92 capricieuse, son avenir en D1 était en jeu, la somme investit dans le développement de la BMW lui coûte quelques mois d’arrêt, alors reviendra, reviendra pas…

J’ai hâte que le championnat recommence, rendez-vous à Odaiba à la fin mars pour le début d’une saison 2010 qui s’annonce enflammée !

Informations et Photos Dino Dalle Carbonare de SpeedHunters

 Drift Documentary / Zenky racing : We Are drift

Les célèbres vidéos de Luke Huxham (Drift Documentary) font honneur à Zenky Racing et donc DRIFT.FR, nous sommes vraiment heureux du résultat et de la qualité de cette petite vidéo qui comme toutes les autres sont sensationnelles et réalisés à la perfection

 Tokyo Auto Salon 2010 – Nismo GT-R

Une autre GT-R et pas des moindres, la NISMO GT-R était attendu presque désespérément, à tel point qu’à sa présentation, le boom fut moins gigantesque que prévu. On s’attendait à un revival de la Z-Tune, on découvre une version ClubSport pas réellement tape à l’oeil. En fait pour cette R35, il faut regarder ailleurs…

Malgré sa sobriété, ce n’est qu’un point de départ pour un modèle qui s’annonce comme dévastateur. Ce n’est pas du tout à travers l’apparence que ce modèle intéresse, mais ce sont les nouveaux réglages apportés par Nismo à l’ingénierie électronique, le fameux ordinateur de bord et de gestion développée par Polyphony Digital.

Un port USB est intégré au système permettant ainsi de faire des réglages via son propre pc ou un logiciel spécial, élaboré par Nismo. Ces différents réglages aident les pilotes et novices à améliorer leur niveau de conduite et d’aptitude sur circuit. Pour les modèles 2010, lors de l’achat d’une GT-R, ce kit sera proposé en pack, une option utile mais exclusivement pour ceux qui test leur bolide sur piste.

Informations et Photos GTRBlog

 Tokyo Auto Salon 2010 – Tommy Kaira GT-R

Comme toutes GT-R digne de ce nom, il se devait que chaque nouveau modèle est la plus grande place possible au salon. La R35 GT-R trône en reine depuis des années, de son concept aux dernières versions des plus sobres aux plus corsées. En 2010, deux préparations plus ou moins officielles étaient très attendues, ce sont des projets dont on a entendu parlé tout au long de la fin 2009, mais qui viennent enfin, d’être présenté en version définitive.

Si vous suivez l’actu GT-R, vous avez dû entendre parler de la Tommy Kaira R35 Silver Wolf depuis des siècles. Pourquoi tant d’engouement autour de cette Nissan ? Tout simplement, car Tommy Kaira est un préparateur historique de la marque, non sous licence officielle, mais avec une réputation aussi solide qu’historique. Tommy prépare des Skyline depuis la R31 (baptisée M30), aucun préparateur n’est présent depuis aussi longtemps pour Nissan. Une histoire en engrangeant une autre, chaque Sky’ est passé sous le blason T.K. et chacun de ces modèles est un vrai bijou de collection.

Ce modèle se présente comme une préparation sportive et luxueuse. Les éléments aérodynamiques sont en carbone, la caisse est allégée et rabaissée, les freins sont des Endless Mono 6 et 6R, le système d’échappement est en titane fait maison, on notera la présence de suspensions réglables ainsi que de nouvelles fonctions dans la gestion électronique déjà très avancées.

L’intérieur lui, est bardé de cuir et de carbone en plus d’être personnalisable selon l’envie du conducteur, enfin les sièges sont des Recaro enveloppants. Une chose est claire, l’ambition de la GT-R n’est plus d’être une sportive à part entière. D’après Takayoshi-san ce modèle n’est qu’une base préfigurant un modèle de hautes performances dénommés Ebrezza-R, mais ceci est encore bien loin.

Informations et Photos GTRBlog

 Tokyo Auto Salon 2010 – Mazda

Le TAS 2010 atteint cette année encore des sommets, les voitures exposées foisonnent, le niveau de qualité est brillant, on ne peut rien lui reprocher. Les caisses exposées sont irréelle, on ne réalise pas à quel point le niveau est haut, tant sur le plan esthétique que mécanique. Les créateurs mythiques qui ont fait la réputation du Japon à travers le monde expose à côté des petits nouveaux. Petit tour d’horizon, à défaut de ne pas être là-bas, on fera comme on peut pour que vous admiriez ce salon exceptionnel sous tous les angles.

Re-Amemiya présente une énième version basée sur RX-8. Le prix à payer pour travailler sur rotary, c’est qu’il faut attendre longtemps avant d’obtenir un nouveau modèle F.

Vous avez dû la voir dans la galerie ou dans un des différents articles lors d’évènement spéciale au Japon en 2009, cette RX-7 Arts Factory en met plein la vue.

Comme beaucoup d’autres prépas présentes, j’en ai sûrement parlé au cours de cette année. Le TAS étant aussi bien un lieu de présentation des véhicules glorieux de l’an passée que des monstres à venir dans l’année.

Cette FD Révolution a fusillé le Tsukuba en 2009, encore quelques retouches et elle aura fini de l’achever pour 2010. Kit Re-Amemiya, carrosserie en carbone, HKS T04Z, tout ceci soigneusement montée et exécutée.

Objet roulant non identifié à l’approche ! Je n’ai pas trop compris le principe, si ce n’est l’appui aérodynamique de cette voiture, un clin d’oeil aux épreuves du lac salée de Bonneville ou à la Mazda Furai ?

Un des plus gros monstres sur base RX-7, on pense avoir fait le tour, mais on ne la jamais finie en fait. Panspeed à une des furies les plus dingues du Time Attack.

Tous les salons si mettent, une rétrospective sur les premières voitures préparées de l’histoire. Cela fait déjà un bout de temps que le Japon s’y est mis et certains engins sont devenues mythiques et s’arrache à des prix hallucinants. En voici un exemple avec une des toutes premières AB Flug. La Pink Spider-7 de 1994, à la base constitué pour la Wangan et même après une bonne dizaine d’année, sa mécanique est très actuelle. 520 cv et 313 km/h atteint…

Knight Sports est un préparateur réputé au Japon, parmi tant d’autres il se spécialise dans l’endurance.

Re-Wing a présenté une des RX-7 que j’ai le plus apprécié, simple avec des ajouts qui font tout et montée sur des Prodrive-10G blanc. Turbine T7833 Trust-D, intercooler de malade pour quelques 520 cv.

Fujita présente sa nouvelle variante montée sur les récents pneus Yokohama DS.

Les valeurs mythiques resteront gravée à jamais, c’est fou le nombre de FD disposées sur les allées.

Informations et Photos Dino Dalle Carbonare de SpeedHunters

 Tokyo Auto Salon 2010 – Toyota FT-86 G-Sports

Les premières images du Tokyo Auto Salon 2010 se dévoile de plus en plus sur la toile, l’occasion pour nous de couvrir l’évènement. C’est un salon peu présenté en dehors du Japon, mais pourtant ô combien vénéré, comme pour le SEMA, les marques et leur département sport ne rate pas une occasion de montrer leur dernier jouet adaptée aux dernières tendances comme nous le montre Toyota. Présenté en avant-première dans Gran Turismo, son apparition au TAS 2010 a fait l’effet d’une bombe. Cette variante de la FT-86 est surprenante, préparée par G’s elle figure bien en tant que nouvelle reine des préparateurs japonais.

Sous le capot, on retrouve le moteur commun à Subaru, le célèbre boxer turbocompressé, couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports.

Pour le reste, de multiples pièces en carbone équipe la voiture montée sur la dernière génération de pneus Bridgestone. Cette futur reine du drift est attendu au tournant, vivement qu’on la voit en test à Ebisu. Toyota respecte toujours son ambition pour les voitures sportives avec un vrai moteur thermique comme on les aime, de plus en propulsion, c’est le type d’information que nos oreilles adorent entendre dans la fadeur du monde automobile actuelle.

Informations et Photos 7Tune