D1 Flashback – Crash de Kawabata avec Saito

Cet accident a eu lieux lors de la saison 2008 de D1Gp il me semble, vu que Kawabata courait avec une S15 Toyo Tires à l’époque. Il affronte ce jour-là Daigo Saito, qui lui tournait déjà en Chaser. Le premier round semble se dérouler normalement, mais lors du deuxième passage, une erreur de Saito va causer un crash terrible. Ce qui semble être une simple touchette se déroule pourtant à plus de 160 km/h. Vu sous tous les angles, notamment en intérieur, la violence du choc est non mesurable, digne des crashs de la NASCAR. Il s’agit pourtant de pilotes professionnelles, mais les erreurs coûtent toujours chère, Kawabata fut hospitalisé suite à cet accrochage malgré toute la sécurité imposée dans les caisses de D1.

Pas pour rien qu’on vous dit de ne pas faire les cons

 RCDrift Saison 2009 – Téléthon

Et voilà c’est fait, la saison 2009 du RCDRIFT Français, s’est clôturée le samedi 5 décembre dans la petite commune de Champ sur Drac, proche de Grenoble, en Isère (38), ainsi qu’a Echillais, une petite commune de Charente Maritime (17), le lendemain.

En effet, le Téléthon, qui pour rappel, permet de financer des projets de recherche sur les maladies génétiques neuromusculaires essentiellement, mais aussi sur d’autres maladies génétiques rares, a permis aux pilotes présents de se  réunir une dernière fois en 2009, et ce pour une noble cause, puisque tous les fonds récoltés ont été reversés en faveur du Téléthon. 

Dans un cas comme dans l’autre, ce fût encore une occasion de présenter aux yeux des spectateurs, ce pourquoi nous avons toujours cette envie de nous réunir, pour voir de belles autos, des passages jusqu’à cinq voitures côte à côte et aussi une superbe cohésion entre les pilotes, qui forment maintenant un sacré cercle d’amis.

Article de la part de Pierre de GripZero et RC-Drift-fr.com

 Nissan Skyline R31 de Justin Fankhauser

La scène internationale drift compte l’Australie comme un pays leader en la matière. Le niveau et la réputation de ce sport est égale voir plus élevée qu’aux États-Unis, pour la raison simple que tous les modèles japonais sont disponibles sur le territoire et donc la quantité de pièces et distributeurs est presque déraisonnable

Et comme ça faisait longtemps que je n’avais pas évoqué la scène drift australienne, un retour sur une des plus belles et plus performantes Skyline du pays s’impose. Ce bijoux appartient à Justin Fankhauser, pilote de renoms sur cet immense terrain de jeux. Tout est parfait, c’est un coup de coeur pourtant si simple, car ce sont dans les plus petits détails que résident la perfection.

Big sortie d’échappement, pneus hipari de marques Federal (article spécial à suivre), rabaissement, élargissement et tout ceci conserve une allure d’origine très conservatrice.

Par contre, sous le capot, c’est tout sauf d’origine. Le moteur est un RB30ET avec 10:1 de taux de compression, stimulée par un turbo T04E. 

La liste des specs moteurs laissent sans voix :

- Collecteur d’admission Forward Facing
- Injecteurs GTR 440cc
- Rampe de carburant RB20E 
- Régulateur de pression de carburant SARD
- 6 Conduites de carburant
- Turbo Manifold Highmount
- Sortie 3inch Straight

Diverses pièces de l’embrayage, du pont et des suspensions proviennent d’autres modèles comme la boite de vitesses d’origine RB25DET, d’autres éléments de Cefiro, S13 ou R33. Tout ceci bénéficie d’un système de refroidissement d’eau et d’huile efficace grâce à un intercooler GTR.

La voir se mettre de travers est exceptionnelle, une vraie machine de guerre fluide et rapide avec laquelle il participe à divers évènement drift australiens. Espérons le voir participer aux grands championnats nationales avec.

Informations et Photos SpeedHunters

 JDM Rétrospective – Pubs Skyline

Au Japon, depuis longtemps, on a toujours venté les mérites d’un coupé ou d’un modèle en compétition. Nissan en particulier, qui élève sa Skyline au rang de voiture nippone suprême, chaque modèle a eu son spot, chaque victoire aussi. Petit tour des publicités Skyline, des plus kitchs aux plus récentes.

Si on devait chercher d’où vient le générique de K2000, moi je dirais que ça vient de cette pub pour la C210.

Une pub rare, à l’époque des succès rencontrés grâce aux victoires de la Skyline Silouhette Foumoula.

Et sa variante de route, la RS-Turbo.

Et une autre pour le modèle GTS.

Pour la 33, la Skyline se met de travers, à l’époque le drift se pratiquait déjà.

Nismo aussi s’y met avec sa participation au Mans. Une publicité de soutient était nécessaire.

Et la pub pour la R34 GT-R, celle-ci est réussit.

Nomuken devait forcément être en admiration face à cette pub devant sa télé, pour la Skyline Sedan R34. Le drift, un excellent argument de vente faut croire.

Sinan pour la V35, ils se sont améliorée… Plutot typée Hugo Boss la pub.

Et enfin la R35, comme partout maintenant, c’est l’argument électronique qui règne.

Ceci représente aussi une évolution globale des publicités pour le marché automobile, qui aujourd’hui ne vente plus du tout les performances, mais ce qu’il y a autour du moteur, bien dommage…

 Do Luck Evo X Body Trunk Special

L’habitude est installée pour moi de voir des Evo 10 préparées et kitées au max, sauf que les spoilers c’est pas vraiment mon trip, ça va aussi bien sur certaines caisses qui n’en ont pas que de l’enlever sur celle qui en ont d’origine. L’evo 10 et les Lan-Evo en général provoque le même effet que lorsqu’on découvre une Mk4, RX-7 ou R34 GT-R sans leur spoiler d’origine.

Do-Luck propose au catalogue américain en collaboration avec Bulletproof, cette malle arrière modifiée en plus d’un kit large du meilleur effet. Elle change radicalement de look et ce n’est pas plus mal, loin de là.

Informations et Photos TheRealJDM

 Drift Training On Board à Tsukuba

Embarquement en live à bord de quelques caisses de D1 sur le fameux Tsukuba Circuit. Vous verrez qu’à certains moments c’est chaud, très chaud !

 Drift.fr – The Great Selection – Old School

Il est vrai qu’à Drift.fr on met la barre très haut en ce qui concerne les caisses oldschool, mais ce n’est pas de notre faute, on baigne vraiment dedans ! En même temps, ces voitures-là sont les vestiges d’un passé perdu, ou la performance et le plaisir de conduite ne coûtait pas une fortune. Ces machines qui sont devenus pour la plupart de vrai collector connaissent une deuxième vie grâce à tous les styles de modifications, d’une mise à jour sobre à une préparation moteur complète voir un swap. En faisant un peu le tour du monde du net, on y découvre de vraie perle, qui drift ou se montrent sur les plus grands rassemblements.

1- Toyota AE71 de Grant

2- Toyota Celica Mk1 RA21 de Daijiro Inada

3- Nissan S12

4- Shakotan S30

5- Nissan Skyline 2000GT-R KPGC10 1973

6- Toyota Corolla TE27 DMCC Drift Car 1975

7- TecArts Toyota Sprinter Trueno AE86

8- Nissan Skyline RS-Turbo DR30

9- Toyota Cressida Mk1

10- Datsun 810 Wagon 1979

Et vous connaissez le principe, il y a plus qu’à choisir !