Wangan Midnight

Wangan Midnight est à la Fairlady Z ce qu’Initial D est pour la 86. Ce manga très populaire au Japon existe depuis 1992, date de sa première parution, écrit et illustré par Michiharu Kusunoki et sérialisé dans Kodansha ’s Young Magazine, il remporte en 1999, la Kodansha Manga Award pour les mangas en général. Mais jusque là, comme beaucoup d’autre, son succès internationale n’est que très récent. Ce n’est qu’en 2007, que la série voit enfin le jour en tant que série animée à l’instar de tous les mangas célèbres.

On pourrait associer Wangan à Initial D, si les deux mondes dans lesquels se déroulent leur histoire n’étaient pas aussi différent. Car, sur la base le principe est un peu le même, un étudiant possède une voiture anormalement puissante et défis différents coureurs. Sauf que l’aspect Touge drift disparaît au profit des Wangan de Tokyo, un autre univers mystique et rêvés par les passionnés de voitures jap.

‘Wangan’ signifie littéralement ‘rives de la baie’ et désigne une portion d’autoroute nommée Expressway Shuto de Tokyo qui est tristement célèbre pour les courses de rue ou beaucoup d’accident grave voir mortel s’y déroule depuis des années. Les raisons sont simples, c’est une route large, rapide, droite et très longue permettant d’atteindre des pointes de vitesses maladifs. Le trafic routier, essentiellement composés de poids-lourds joue pour beaucoup dans le rôle du mythe et rend les courses encore plus dangereuses.

L’histoire se concentre sur la double vie d’Akio Asakura, lycéen le jour et street racer la nuit. Un jour il acquiert une S30 qu’on surnomme ‘Devil Z’, une caisse maudite, surpuissante, mystérieuse et qui a causé la mort de son ancien propriétaire. L’essentiel de l’histoire tourne autour de sa rivalité avec Tatsuya Shima, un chirurgien et sa Porsche 911 Turbo kité en 964, surnommé « Blackbird ».

Précisément c’est la S30 qui attire tous les regards, contrairement à Initial D on n’attend pas 3-4 saisons pour savoir ce qui se cache sous le capot. La Z bénéficie d’un L28 3,1 L, double turbo qui produit 620cv. Mais comme pour l’AE de Fujiwara, au fur et mesure qu’on avance dans la série, on y découvre pas mal d’éléments nouveaux.

En dehors du manga, beaucoup de court-métrages ont vu le jour avant la sortie du film au cours de l’année 2009 au Japon exclusivement ( – - »). Il s’avère que le film colle bien à la version d’origine et qu’il n’a pas été modifié comme pour l’adaptation d’Initial D qui malgré l’esprit drift, panda 86 etc n’avait presque rien à voir avec l’anime, ce qui ne lui a pas empêché d’être un bon  film, au contraire, mais il ne fallait pas être un pure et dure au risque de vouloir étranglé le réalisateur. (Surtout quand on voit comment est Bunta dans le film).

En ce qui concerne la Z du film, quelques éléments ne sont pas respectés comme le kit carrosserie ou bien, comme sur cette photo (et là c’est fort), ce ne sont pas les bonnes jantes sur la voiture, les bonnes jantes (Watanabe RS) sont celles qui sont posées sur la pile de droite x).

C’est une série que je conseille pour l’action incessante, l’intrigue et l’histoire qui font tenir en haleine pendant longtemps. Si vous aimez Initial D, vous aimerez sûrement Wangan.

 

Informations et Photos SpeedHunters, IMCDB et DriftJapan

 Ken Block Gymkhana – Un de plus !

Plus besoin de présenter Ken Block, ses vidéos ont fait le tour du monde et ses délires aussi. De retour, il nous offre un gymkhana plus classique moins dingue que les précédents, mais disons que c’est… reposant !

 Formula D Asie du Sud

Le 20 décembre dernier s’est tenu en Malaisie à l’Agro Exposition Park Serdang la manche de fin d’année du championnat Formula D d’Asie du Sud. Il s’agit du plus gros championnat d’Asie jamais organisée, car il se déroule sur six pays différents Malaisie, Singapour, les Philippines, Hong Kong, Thaïlande et Japon.

Et évidemment le nombre de participants explosent, la première journée de qualifications a mis en liste 32 pilotes dont les plus connus et favoris Ryuji Miki et « Mad » Mike Whiddett. Mais passons directement aux choses sérieuses, à ce que l’on peut retenir de cette journée, vu que le championnat est pris de cours, je n’ai pas assez de renseignement pour être précis sur les détails les plus minutieux.

Ryuji Miki est un pilote de la première heure qui bénéficie aujourd’hui d’un très bon palmarès, champion de D1GP en 2004, il court maintenant en Formula D au volant de sa FD Apex’i. Cette dernière qu’il a dû laisser aux USA pour ne pas prendre de risque. C’est alors que cette superbe Supra Mk4 surgit et avec laquelle il assurera tout le long de la session face à la Cefiro de Narubet. Lourde, mais agile il se qualifiera lors de cette manche.

Qualifié, il affrontera le terrible Mad Mike, craint de toute part de l’Asie, rare sont les courses ou il ne termine pas sur le podium. Et comme l’histoire se répète il disqualifiera Ryuji en mettant sa quadri rotor une fois de plus sur la calle de la gloire.

Le prince du drift Malaysien, Tengku Djan survolait la manche au volant de son S13.5. Il se qualifiera pour le Top 8 face à la 32 de Ee Yoong Chern.

La demi-finale opposent Mad à ‘Kiki’ pilote thaïlandais reconnu en Angleterre, mais la S13.5 aura raison de la FD. Mike percutera Kiki ce qui le disqualifie directement. Il se positionne quand même troisième.

La finale oppose Tengku à Kiki, ce dernier colla sa s13.5 au plus près, à tel point que ce battle fut qualifié de tandem assassin. À l’issue de ce round, Tengku fut sacrée champion de Formula Drift Malaisie, mais c’est Kiki qui est désigné vainqueur de la journée.

 

informations et Photos SpeedHunters

 La Caisse de la Semaine – AE86 de Tomonori Akai

Dans le nombre incalculable d’AE vues lors des différentes sessions de cette année, il y en a quelques-unes avec qui un tête-à-tête s’impose. Savoir ce que réserve ses entrailles, d’où elle vient et surtout à qui elle appartient.

Cette Toyota Sprinter Trueno 1985 appartient à Tomonori Akai, elle conserve un 4A-G 20V Blacktop 1600CC amélioré pour une puissance totale de 190Cv. Divers éléments se rattachent au bloc de base comme un arbre à cames, valves, pistons forgés 82φ Toda, des bielles d’origine AE101, un collecteur d’échappement NNC Takumi SPL et un silencieux Run Free. La transmission se fait par une boîte de vitesses T50 à engrenage KDX.

Le tout rafraîchit par un refroidisseur d’huile Trust 22-row, un radiateur Koyo et un système de pulvérisation d’eau. Il faut croire que chaque propriétaire d’AE à sa manière de descendre la température.

Toute la partie suspension est réglée exclusivement et paramétrable à souhait, technique Triax basée sur des amortisseurs Koni personnalisés, bras réglables TRD, Rod Custom latérales, barres Cusco et jointures Muscle Bear SPL. Les jantes varient, ça peut-étre des Work Meister S1 15 × 9J -25 offset ou des SSR Mark II quand aux pneus là aussi ça change entre Toyo R1R ou Advan. La caisse est freinée par un kit de frein Endless.

Pour l’intérieur, Akai-San a fait usiné des pièces et les a fait concevoir spécialement pour cette AE. Puis le reste est le nécessaire à toute bonne base drift, rollcage complet, harnais 4 points Sabelt, volant KTS, sièges Recaro.

Encore une prépa des plus dingues et des plus réussis, le Japon en regorge et elles sont toutes si différentes dans la manière d’être conçue, c’est vraiment LA notion d’avoir une voiture unique.

 

Informations et Photos NoriYaro

 Chevy Camaro 67′ Dirt Drift

Une autre manière de se mettre de travers, le Dirt Drift ou comment mélangé cross et drift. Une Camaro 1967 V8 équipée d’un 454Ci, montée sur pneus Off-Road avec un bruit de moteur plus que magique. Cela fait comprendre qu’il faut savoir sacrifié le commun pour que ce genre de voitures survivent et est de quoi se ravitaillé pendant une bonne dizaine d’années encore.

 Drift.fr – The Great Selection – JDM Cars

Durant ces derniers mois, j’ai fait le tour et le tour du net pour dénicher des préparations JDM aussi exceptionnelle les unes que les autres, que ce soit du Time Attack, du Drift ou des prépas pour tous les jours, il y a vraiment des voitures incroyables conçues par des passionnées pour leur ego et le plaisir des yeux des amoureux de caisses japonaises.

1- Mitsubishi Evo 8 Do-Luck

2- Nissan GT-R RR

3- Nissan Stagea N-Style

4- Toyota Soarer N-Style Garage

5- Nissan Silvia S15 Drift Specs

6- Nissan Skyline R32

7- Nissan 180SX S13 Koguchi Power

8- Mitsubishi Colt Ralliart

9- Nissan Silvia S14 de Ryuji Miki

10- Nissan S14

11- Toyota crown VIP Style Camber

12- Honda NSX Sorcery

Le choix est dure, très dure ! faites vos jeux et désigné

 Forrest Wang peut-être en SC 430

Il y a peu on savait que Forrest Wang devrait normalement courir en Formula D pour Drift Emporium, mais aucun détail n’avait été donné au sujet de la voiture mise en place. Et la surprise est de taille, quelques personnes auraient vues dans les ateliers de Forrest une SC ZZ40 vidée avec un V8 de… Toyota Tundra posé tout prêt. Si tout ceci s’avère faux, ça serait bien dommage, car voir un tel monstre apparaître serait phénoménale. Quand on sait ce que la S15 Emporium fait avec son V8 Nissan…

Informations WreckedMagazine et Photos NetCarShow