Drift.Fr – The Great Selection – Drift Cars

Encore une année qui s’écoule et la nouvelle version de Drift.fr a fait ses débuts il y a à peine quatre mois. Mais ce sont quatre mois chargés qui ont constitué une bonne base d’archive. On a ressortit un lot d’image concernant des pilotes, des voitures de drift ou des prépas à qui j’ai consacré un article. Et c’est à vous lecteur de nous dire ce qui vous a le plus marqué et de le consacré voiture ou pilote de l’année ! (Vous n’avez pas besoin d’êtres inscrit pour poser des commentaires, un simple clic suffit).

1- Blitz R34 de Ken Nomura

2- Ford Mustang de Vaughn Gittin Jr.

3- BMW E36 Cop d’Aranga

4- BMW E36 Wagon de Paul Vlassbom

5- Nissan S15 Garage Boso

6- Scion TC de Tanner Foust

7- Honda NSX

8- Shino Kouba Toyota AE86

9- Falken AE86 de Taka Aono

10- Nissan R34 Toyo Tires DMCC

11- Nissan Silvia S15 de Phil Morrison

12- Mazda Rx-7 RedBull Quadrirotor de Mike Whidett

13- Nissan S13 de John Maeng

Il y en aurait encore bien plus, mais celle-ci sont celle qui ont suscité le plus de réaction. Vous n’avez plus qu’à choisir, les résultats seront mis en ligne la semaine prochaine

 V8 5.0L pour la Falken Mustang

La star de la Formula D US, fait encore et toujours parler d’elle. L’information a été diffusée dans la semaine à propos de Ford qui reproduira un de ses plus célèbres moteurs, le 5.0L qu’on avait plus vu depuis l’époque des Fox Body. Il équipera pour le championnat 2010 la Mustang de Vaughn Gittin Jr, elle ne s’arrête pas de monter en grade cette stang, jusqu’où cela la mènera ! Elle grimpe ainsi à 412 chevaux et 390 lb-pi de couple.

Informations WreckedMagazine

 Ben ‘Bon-Bon’ et sa Skyline R32

En Europe, on doit énormément au drift anglais, pourquoi je commence ainsi ? Tout simplement, car il suffit de regarder quelques voitures engagées pour se rendre compte qu’ils ne blaguent vraiment pas, en même temps, ils ont l’avantage indéniable d’avoir le volant à droite, ce qui facilite tout me direz-vous. Niveau import c’est la folie et niveau pièces on trouve de tout. Et cette R32 est un exemple parmi tant d’autres, l’avantage d’un palmarès en plus…

Si vous suivez le Prodrift Super Series ou le NFS-EDC (sinan vous savez quelle catégorie regardée pour vous rattraper !) alors, vous avez vu cette Skyline y mettre le feu, évidemment le logo Drift Works en dit long. À l’origine équipée d’un RB25, les premiers temps étaient rudes à cause de surchauffes fréquentes, la voiture étant souvent sur le côté l’arrivée d’air se fait difficilement. Le choix se porte alors sur un 1JZGTE, il y a une époque ou ce genre de swap entre deux ennemis jurées pouvaient me ‘choqué’, mais maintenant il vaut mieux considéré ça comme une bonne amélioration.

Ce 1JZ-GTE utilise des tiges standards et pistons HKS, un arbre à cames avec poulies réglables et un injecteurs 800CC SARD. Gavé par un turbo Owen Developments GT3076 offrant 547bhp et 555ft/lbs de couple.

Cela fait deux ans que cette Skyline tourne avec la S15 de Phil Morrison, elle subira de plus en plus de modifications dont l’ajout de coilover aujourd’hui référence dans le domaine. Pour le reste, le tout est d’identifier la voiture qui reste et restera toujours bardé de noir et orange. Les pneus sont des Federal Tyres 595 RS-R en 245/35/18 à l’avant et 265/35/18 à l’arrière qui enveloppe un jeu de Rota GTR.

Le Bodykit D-Max est ce qui se fait de mieux en la matière, élargit sur les ailes, léger et d’un style parfait. Impossible de revenir dessus.

L’intérieur est comme toutes les autres voitures de dérive, seulement le nécessaire, frein à main hydraulique, volant sparco, siège cobra. Quoique ça parait assez confortable, c’est la première fois qu’une caisse de drift donne ce sentiment.

Et enfin voici son pilote, Ben Brokesmith, adversaire redoutable, il termine la plupart du temps sur le podium, inutile de dire que son talent est à la hauteur de sa préparation. Vous remarquerez que sa voiture dispose d’une plaque d’immatriculation hors piste, c’est parce qu’il roule avec en ville… le United Kingdom est-il un eldorado ?

J’ai hâte que l’année 2010 commence pour que les championnats redémarrent ;)

Informations et Photos SpeedHunters

 VIP Style Crown Camber

Dans le VIP Style, les Crown et berline Toyota assez récentes sont reines de la catégorie. En général teinte de noir des jantes jusqu’au pare-brise, il arrive que certains cassent les règles du jeu, pour un résultat bluffant. Cette Toy’ marque son aspect avec trois modifications dont un carrossage de malade.

L’échangeur a été déplacé, monté derrière le bas de caisse avant, il faut bien regarder pour le voir, mais ça fait son petit effet.

L’échappement en titane est disposé de manière peu traditionnelle, incrusté dans le pare-chocs arrière. Le tout monté sur des suspensions hydrauliques, une caisse qui a un look awesome et ne passe pas inaperçue, on pourrait reprocher la couleur choisie mais pas les jantes.

Informations et Photos TheRealJDM

 Technique – Part 4

This is the end ! Voici les dernières techniques corrigées et approuvées.

1-LONG SLIDE DRIFT
Cela consiste à tirer le frein à main dans une ligne droite de façon à prendre beaucoup d’angle et le garder pour le virage qui arrive. Cette technique s’effectue uniquement à grande vitesse.

1. Arrivez à grande vitesse à l’approche du virage.

2. Tournez les roues avant le virage.

3. Tenir le bouton du frein à main et le tirer brusquement puis le relâcher (ça doit durer 1 seconde). Sur une voiture propulsion il faut débrayer en même temps.

4. Quand vous sentirez l’arrière commencer à partir, contrebraquez immédiatement de façon à ce que les roues avant soient alignées avec la route. Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz.

5. Si le véhicule commence à perdre de la vitesse en glissant de côté, talon pointe pour rétrograder de façon à conserver la glisse.

6. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift, lâchez l’accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avant).

2-SWAYING DRIFT (Choku Dori)
C’est une technique lente du style du FEINT drift où l’arrière de l’auto est balancée d’un côté et de l’autre.

1. Entrez dans le virage à vitesse lente ou moyenne.

2. Tourner les roues dans le sens opposé au virage.

3. Tenir le bouton du frein à main et le tirer brusquement puis le relâcher (ça doit durer 1 seconde). Sur une voiture propulsion il faut débrayer en même temps.

4. Quand vous sentirez l’arrière commencer à partir, contrebraquez immédiatement de façon à ce que les roues avant soient alignées avec la route. Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz.

5. La voiture glisse alors dans un angle opposé au virage qui arrive.

6. Lorsque vous voulez tourner votre véhicule dans le sens du virage, relâchez violemment et complètement l’accélérateur.
En relâchant l’accélérateur la voiture va se jeter dans la direction opposée. Quand la voiture est à l’angle désiré, ré accélérer pour maintenir le drift.

7. Lâchez le volant jusqu’à ce que les roues soient alignées avec la route. Contrebraquez si nécessaire.

8. Si le véhicule commence à perdre de la vitesse en glissant de côté, talon pointe pour rétrograder de façon à conserver la glisse.

9. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift, lâchez l’accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avant).

Voilà ce qu’il faut retenir principalement en terme de technique et je précise, tout le monde n’est pas un drifteur née…

Mouf de PuissanceTuning

 NEWS !

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La rédaction de Drift.Fr

 Ebisu car Tour

Un petit tour à Ebisu dans une caisse ‘Bridé’ de partout, ça vous dit ? Suivez le chemin de la vidéo alors