Japanese Classic Car Show – 70’s

La popularité des anciennes voitures japonaises, ne cessent de s’accroître, elles restent peu connue, mais elles sont aussi une alternative originale aux anciennes BMW, Opel ou Ford sur circuit. Disposant d’un potentiel hors du commun, je les considère comme les highlanders de l’automobile, s’il ne devait en rester qu’une elle serait jap !

Le rassemblement du Japanese Classic Car Show (JCCS) qui s’est déroulé à Irvine en Californie rivalisait avec les plus grand meeting de muscles américains. Des Honda, Datsun, TA22, C10 et bien d’autres sur des kilomètres de routes et d’étendues montraient l’engouement que le monde trouvent à ces voitures oldschool (à la rédac, on est déjà bien calé à ce niveau )

C’est simple, au JCCS, si vous aimez les caisses de collections nippones, vous en perdrez la tête, toutes sortes de machines importées ou non du début des années 60 au débuts 90 étaient exposées et pour la plupart préparée en Oldschool JDM du meilleur effet.

Les Skylines Hakosuka, aussi légendaires qu’exceptionnelles, je commence vraiment à l’aimer cette voiture, mais je n’ai que Gran Turismo pour la contempler

La 510 est en quelques sortes, celle qui a déclenché le phénomène, une base simple peu chère, très fiable mécaniquement et qui est contente en 15 pouces. Celle-ci préparée par Autohero Garage bénéficie d’une prépa moteur turbo unique.

De toutes les Corolla SR présentent, celle-ci a attiré tous les regards, impossible de passer à côté tant elle est d’une rareté à tous les niveaux, de la base elle-même à cette préparation. Le moteur en vaut encore plus que l’apparence, une souffleuse SVT (Ford) est posée sur le swap d’un 1UZFE V8 Lexus, le tout repose sur un châssis personnalisé, un différentiel arrière de Supra Mk4 et des suspensions Lexus SC400. La boite de vitesses a due s’adapter, du coup elle passe en six vitesses à partir d’une boite de Camaro Z28.

Le pire, c’est quel n’est qu’un exemple parmi tant d’autres, on pourrait critiquer vis-à-vis que c’est un peu trop de bricolage, mais au vue de l’indisponibilité totale de pièces d’origines pour ce genre de voitures, c’est la dernière solution et ce n’est pas plus mal, le tout est de ne pas trop s’éloigner de l’esprit d’origine.

Un autre exemple avec cette Fairlady, qui ne dispose ni plus ni moins, d’un SR20DET, aussi incroyable à croire qu’à voir.

Importée uniquement du Japon, cette Skyline est encore plus rare que la C10.

Le nombre de Z étaient fulgurant, mais c’est compréhensible, car ce coupé a marqué l’histoire sur le plan américain, conçue à la base pour concurrencer la Corvette, son succès c’est vite fait ressentir, moins chère, plus légère, moins gourmande, plus maniable, capable de rivaliser avec une Porsche 911 en son temps, son arrivée a longtemps été mal vu par GM, Ford et les autres.

La Shakotan S30… je n’ai pas besoin d’en dire plus pour l’instant, un article spécial suivra, elle est indescriptible en trois ou quatre lignes.

TRD parts, RS Watanabes et 20 soupapes powered 4AGE. Cette réplique cup car de Starlet KP61 en dit long avec si peu.

Les wagons étaient en nombres, les anciens breaks ont toujours autant de charmes et ceci dans n’importe quels pays, ici un rare Datsun 810 ‘79.

L’article se surcharge, je laisse la place à la suite pour vous guidez, pendant que vous découvrez.

Informations et Photos SpeedHunters

 N-Style soukoukai – Sur piste

Quelle meilleure façon d’apprécier le drift que sous les conditions ou la glisse prend tout son sens !

Et de la prestation de qualité, il y en a eu, tous les pilotes présents avait un certain niveau à en juger leur style de conduite sous la pluie.

Certains jouent la carte du f**king angle.

D’autres dans la prépa bien exhaustive comme on aime.

La Z20 reste de toutes les Soarer, celle que je préfère, un design carrée terriblement parfait. Celle-ci préparée par N-Style est encore plus ancrée dans la perfection..

Plus les années passent et plus les berlines de drift sont présentes, ces voitures à papa sont d’origine montée avec un six cylindres turbocompressé. Alors, non seulement niveau style sa dégage un plus, mais niveau puissance c’est l’enfer !

Cette JZX90 est un bel exemple, moins puissante que la JZX100, mais avec le même potentiel, les overfenders lui donne un petit plus excellent.

Pare-chocs cassé pour cette JZX100, parfois certaine journée coûte cher..

Cette RX-7 FC est une sorte de modèle ultime.

Il y a eu les coupés, maintenant les berlines, bientôt se sera les breaks, a peu près populaires en Europe, il commence à se voir de plus en plus au Japon. Mais n’importe quel base est bonne à accueillir certaines modifications. Le Nissan Stagea en particulier, basée sur la Skyline est un des meilleurs breaks au monde, peu connu hélas.

La version break de l’Impreza à défaut d’être aussi sexy que la berline, est de plus en plus recherché, car certains aspects lui vont bien finalement. Ce n’était pas la plus bonne drifteuse de la journée, mais une des plus originales.

 

Informations et Photos NoriYaro 

 N-Style soukoukai – Dans les stands

Contrairement au reste de la population de ce monde, les drifteurs aiment la pluie, un monde à part que voulez-vous, enfin ça dépend d’où on est positionné, dans les stands on se gèle, mais dans sa voiture bien au chaud c’est un vrai plaisir quitte à ce que ce soit plus délicat !

Le N-Style Soukoukai est dans la lignée des rassemblements les plus populaires du Japon, il se déroule en fin d’année sur le Nikko et ce n’est pas pour rien qu’on le surnomme la ‘décente typhon’. N-Style est à la base un garage pour préparation qui se sont fait remarquer toute la journée avec leur Soarer Z20 et 30, les propriétaires sont Nakamura et Nagahama.

Dans les stands on peut apercevoir des voitures qu’on a vu tout au long de l’année sur les différentes pistes lors des meilleurs runs. Mais dans le lots, certaines équipes et garages régionales étaient là pour montrer ce qu’ils savent faire. Contrairement aux autres, ce ’soukoukai’ a eu lieu un lundi et pas un week-end comme d’habitude, malgré tout il y avait beaucoup de mondes.

Garage Sudou était là avec leur Chaser de démonstration montée en kit TGS, elle a tout d’une voiture de D1.

Cette JZX90 est la remplaçante d’une JZX100 qui a mal fini, moins travaillé que la précédente elle est tout aussi cool avec ses rajouts et sa teinte noire sur rouge.

Elles tapent dans l’oeil avec leur couleur blanc et or, ces deux voitures d’une team sont passé sur presque tous les circuits pour quelques démos.

Le légendaire Rex Tomo no Kai avec sa K-cars, il a participé à une manche de D1 avec à Odaiba.

La wrecked sélection de Drift.fr

Cefiro monté sur des roues d’AE86.

Cette AE débute bien jusqu’au Hoshinos noir et la rouille sur l’aile arrière… une dégradation qui va bien avec le temps !

Le passage sur piste est un grand moment..

Informations et Photos NoriYaro

 KD Racing Team – KD Race au Portugal

Le KD European Drift DNYRacing s’est déroulé les 3 et 4 octobre dernier sur le circuit de Lousada. Un évènement de taille pour le premier grand show drift se déroulant au Portugal, et les choses ont été faite en grand, très grand.

Plus de 10 000 spectateurs, des chaînes de télévision, des magazines, certains des meilleurs pilotes européens (David Roze, Danny Eyles, Kevin Delhaye etc.) des prix à gagner hors normes, le pilote vainqueur repart avec 3000 euros en classe pro et 500 euros en classe AM, digne d’une manche de NFS-EDC !

Le tout s’est déroulé dans l’ambiance des sessions habituelles, pratiques, qualifications, Top 16, manche finale etc.

Ce week-end a aussi permis aux pilotes portugais de prouver leur talent face aux autres.

Toujours des prestations spectaculaires !

 

Informations et Photos KDRacingTeam

 Option Vidéo

Les vidéos d’OPTION sont sans conteste les meilleurs, et on va pas s’en privé, en les commentant c’est encore mieux ! Nomuken prend place sur le Touge lors d’un rassemblement bien typique à eux. Histoire de faire de la pub à URAS, il s’éclate sur les voitures qui n’ont pas de produits de sa marque jusqu’à qu’un de ces pilotes en est vraiment un en faite…

Après un petit tour d’horizon des voitures, place au drift ! Une bonne dizaine de voitures prennent la route et enchaînent les virages les uns dérrières les autres, Nissan S13, S14, S15 etc. Toute aussi bien préparées laisse place à quelques K-Cars.

Un moment qui m’a fait bien rire, c’est quand un des propriétaire d’une S14 full montre le travail effectué sur le réservoir et… Ken ramène un briquet, tout le monde panique surtout le proprio x).

L’autre partie de la vidéo (juste après l’accident) met en place Nomuken dans une voiture de drift piloté par Bai, un vrai pilotes de D1, même si on a du mal y croire au début, mais une fois au volant c’est autre chose !

Sa 180SX Tanabe a participé aux premières années du championnat D1. Une des particularités de cette voiture est sa boite de vitesses à rapport long après la deuxième.

La suite de la vidéo toujours animer par Mr Monkey (comme il s’est baptisé), prend position sur le circuit de Nagano. Au programme, de la pluie, des Silvia, de la glisse et trois grands pilotes dont Kazama le célèbre pilote de D1.

Les conditions sont terribles, on y voit absolument rien, mais pour les pilotes c’est comme-ci ils y voyaient en plein jour.

La deuxième session se déroule quelques temps après, par temps sec sur un des corners les plus difficiles de la zone et quelques rails en sont les preuves marquantes. Ken monte dans la Toyota Aristo de Matsumoto. La dextérité dont font preuve les pilotes est malade, la route est étroite d’une manière qu’aucun débutant n’y survit ou s’en se mangé du Yomogi !

La dernière partie de cette vidéo se déroule sur une route qui ferme la nuit pour devenir un circuit. 180SX, S13, S15, Skyline R31, le plateau est toujours aussi dingue. Sur ceux, cette vidéo s’achève avec Murayama, l’invité d’honneur de ce run qui commente ce qui se passe.

 Amuse 370Z – Final Version

Lorsque j’avais parlé de la Z34 Amuse, les yeux se sont écarquillés ! Alors, la voir en phase finale risque de vous faire perdre la vue .

Comment décrire, c’est beau sans être fantastique, c’est de la qualité mêlée à de la perfection, c’est trop sans être abusé… C’est Amuse en fait. On peut critiquer comme on veut la Z34, une fois passé sous leur bannière elle est simplement la plus extraordinaire des 370Z jamais préparées.

L’article précédent donne plus de détails, mais le prix communiqué au final est déroutant, de toute manière le client a le choix entre acheter les pièces à part ou monter ce chef d’oeuvre en entier.

Informations et Photos TheRealJDM

 Autumn Drift Matsuri – Gaijins GP

Lorsque Suenaga et Kumakubo ont débarqué à Ebisu, il se sont dit qu’il y a tellement d’étrangers qu’ils pourraient en faire un grand prix, Andy de Powervehicles en les entendant a fait passer cette suggestion en vrai concours. Organisé sur le tas, le G1GP prend vie !

Kumakubo a sorti son Evo 9 MR wagon, un des rares break qui a de la ‘gueule’ et avec Suenaga en passager, ils étaient assis confortablement… pour boire du café et juger la course. Il faisait trop froid pour sortir dehors, alors pourquoi se priver du confort d’une Evo !

Les juges sont prêts, les photographes aussi, il ne manquait plus qu’à réunir 16 participants étrangers, essentiellement des australiens, chose pas très difficile pour Andy.

Suenaga, moins faignant que Kumakubo… a bien joué son rôle de juge en inspectant les voitures en toutes circonstances.

On retrouvait du beau monde de la presse drift australienne, comme Alexi de NoriYaro derrière le volant de sa nouvelle JZX100, remplaçante de sa Skyline GTS-T R32.

Josh Handke dévalait la colline du Nishi tout en douceur avec son JZX90, tentant même quelque virage à l’équerre.

Ken Davis, un des rares américains de la session, glissait tranquillement avec sa Laurel C35.

La Drift Samurai FC était là aussi, un peu d’entraînement hors saison ne fait pas de mal.

Andy et son JZX90 équivaut à déchiquetage de pneu avec style.

Paul Vlassblom n’a pas refusé l’offre de participer, heureux d’être là, il compte bien revenir pour la prochaine Matsuri en avril.

Les combats ont eu lieu dans l’après midi, Paul qui a fait tourner sa 180SX trois jours d’affiler a joué face à une autre S13 un peu plus en forme.

Temps très froid signifie température moteur parfaite, certain enlève le capot pour encore mieux refroidir.

La fin de journée tombée, la victoire revient à Linden Raynolds.

L’idée était très bonne, à tel point que le prochain Matsuri accueillera une nouvelle manche, mais avec plus de participants venant d’autres pays, toujours dans cette très bonne ambiance. Moi je dis, à voir, à voir !!

Enfin, une petite wrecked sélection.

Informations et Photos SpeedHunters