Readers Pics – Fares – O RC Drift

Le RC Drift est devenu une discipline reconnue dans le domaine, beaucoup s’y essayent (ou veulent) et le niveau est élevé la plupart du temps, à défaut de le pratiquer avec de vraies voitures, le RC peut vite devenir addictif. Si vous voulez vous y tâtez, prenez un châssis (qui coute quand même un bon paquet de bonbon) et choisissez la carrosserie qui vous fera plaisir.

Fares – O est l’un de ceux qui pratique le RC Drift en région parisienne, le réalisme de ses caisses est poussée, parfois jusqu’au plus petit détail.

Elle déchire la rétine cette 86…

Skyline R32, LS430, Z33 ou Trueno, un choix de rêve…

Specs :

 

 Pub Volvo S60 avec Sam Hubinette

Si un pilote de D1 passe dans une pub, c’est vraiment qu’il a atteint une côte de popularité sans précédent. Sam Hubinette joue le rôle d’un gentleman driver, de la volupté, de la glisse, du calme et de la classe. Vous ne vous attendiez pas à ce qu’il la fasse partir de travers ? Une Volvo pourtant ! Admirer juste pour le plaisir d’une pub bien faite.

 KBS – FX Open Asia Drift Challenge

En plus du populaire Formula D Thailandais, les championnats de drift se multiplient sur le continent asiatique, preuve d’une croissance rapide de la discipline.

La Malaisie notamment est un producteur de pilote, beaucoup de drifteur sont issus de ce pays et courent dans les championnats régionaux, NZ ou australien. Faut dire que des infrastructures pour le drift, il y en a un peu partout, un bon paquet de circuit et d’endroit sont destinés à accueillir les épreuves. Le FX Open a pour but d’entraîner et rehausser le niveau des jeunes talents en les mettant dans des situations de championnat.

La session débute à midi et se poursuit tard dans la nuit, du Top 32 au vainqueur sans marge de repos, c’est hallucinant. Une sorte de drift endurance.

En troisième c’est le patron de Feinto D Drift Team, Mohd Riduan Wan qui se place sur le podium.

Ivan Lau de l’équipe Bridgestone a remplacé sa 86 levin contre une 86 coupé, il était un des meilleurs pilotes de la journée et remplissait les zone de fumée. Il termina ainsi deuxième.

Enfin c’est Fazreen Ismail qui se classe premier au volant de sa Cefiro aux couleurs du FX Open, il aura été constant sur toute la durée de la manche.

Cet évènement aura également rassemblé un grand nombre de pilote venue d’un peu partout et un plateau de caisses exceptionnelles.

Informations et Photos Speedlounge

 Tsukuba Circuit

Ce n’est pas le plus grand, ni le plus beau, mais c’est assurément le meilleur des circuits japonais ! On a tous passé des heures à exploser son chrono en moins d’une minute dans Forza ou GT4. Très connu pour son aspect technique, court et rapide avec des virages à n’en plus finir, il est le symbole de ce qu’est la course automobile à travers un chronomètre.

Fondée le 15 février 1941, le Tsukuba Circuit fait partie d’un vaste complexe nommé le Japon Auto Sports Center. Ce complexe contient logiquement le Tsukuba, une autre piste plus petite et une piste de gymkhana. Le tracé du circuit principale est établi à 2070 mètres, il fait partie de ces rares circuits qui n’ont presque pas changé et pourtant celui-ci à plus d’un demi-siècle. Depuis son ouverture, un paquet de disciplines motorisées y ont foulé le sol, Touring Car, championnat Moto, course de Grip, Tuned Batlle, Cup car, Time Attack, D1SL et évidemment le D1GP. Je vais revenir sur les points forts de ce circuit à travers ses trois disciplines les plus populaires.

Grip:

Avant toute chose, le grip a saigné les courbes de ce tracé, en une seule session, cette petite piste contient une dizaine de voitures qui bataillent ferme pour une marche du podium. Toutes sortes de modèles s’y croisent, des plus courantes Silvia, Civic aux plus exotiques anciennes et nouvelles Alfa Romeo, Datsun, BMW.

Ce qui a principalement battit la réputation de ce circuit dans les années 1990 furent les courses de petites aux cylindrées musclés, AE86, Mx-5, Civic, Toyota Starlet et autres CRX.

Keiichi Tsuchiya est un maître des lieux, il a participé à un bon paquet de course sur le terrain, il a eu le droit à une cérémonie spéciale en son honneur. Dans cette vidéo, on le retrouve dans sa mythique Hachi au cours d’un battle grip.

Et évidemment les mythiques Tuned Battle popularisé par BestMotoring ou JDM Option. En scène, les meilleurs préparateurs du Japon s’affrontent sans merci pour montrer qui a préparé la meilleure, sur la même piste on retrouve des bijoux de chez Spoon, Mugen, Jun, Nismo, C-West et j’en passe. Un exemple de bataille entre Tuned cars.

Time Attack

Pour le Time Attack, le Tsukuba est un circuit de prédilection, technique, fastidieux, à boucler en moins d’une minute, il n’en fallait pas plus pour déclencher une vague et voir tous les tuners du pays créent la machine qui trônera sur le célèbre tableaux des temps.

Le record est détenu par Nobuteru Taniguchi dans son Full carbon HKS Hipermax CT230R Lancer Evolution, avec un chrono de 53,589 secondes. HKS organise divers évènements annuelles en Time Attack et poursuit sa quête d’améliorer ce chrono. Ces journées sont l’occasion pour tout amateur de s’essayer au Time Attack et le nombre de participants s’accroit sans cesse.

Drift

Tsukuba est au Time Attack, ce qu’Ebisu est au Drift. Mais notre chère discipline attaque chaque année lors des manches du D1GP ce légendaire parcours.

Donnant spectacle à des battles de légendes, comme la finale de 2004 entre les pilotes Miki Ryuji, Nobuteru Taniguchi, Ken Nomura, Yasuyuki Kazama, Nobushige Kumakubo et Takahiro Ueno, à l’époque ils se faisaient un nom, aujourd’hui se sont des icônes.

Les voitures étaient moins puissantes, mais les battles complètement malade !

Des rassemblements ont lieux régulièrement et souvent dans une même journée, Grip, Drift et Time Attack se disputent le parcours, ce circuit est une légende à la hauteur de tous ceux qui ont roulé dessus…

 

 Informations et Photos Drift Japan, WreckedMagazine, SpeedHunters

 For Your Eyes Only

Encore un bon rassemblement à Venice Beach rassemblant de très bons préparateurs et de membres de divers crews. Rien de précis à dire si ce n’est que le temps et l’endroit mettent dans l’ambiance, il fait bon et les voitures sont superbes.

Les Subaru sont devenues reines de la scène JDM US, des berlines au wagon, elles imposent un style sans faille.

Des GD ou GE marque deux catégories de voitures différentes, hatchback et sedan. Chacun son choix, chacun son inspiration, plutôt Suenaga…

ou Ken Block ?? Vous m’aurez compris

Informations et Photos Hella Flush

 Le Wagon le plus violent du Japon

On le voit de loin, on l’entend de loin et plus il s’approche et plus c’est violent. Il arrive et braque ce KE d’un coup sec, c’est complètement malade !! En même temps les Rolla’s c’est de la dinguerie !

 The Real Gangsta Car

Admirez, ravagez-vous, ce coupé Nissan Laurel C130 déglingue ! C’est le genre de joujou qu’on aime à Drift.fr, d’ailleurs on en à une dans le garage dans le même style… coming soon

Camber de fou à l’arrière, déport de dingue, rabais au max, tuyaux qui dépassent sont les dignes droits d’une caisse Boso !

La classe et le style incarné ! C’est la caisse de la semaine (pour ne pas dire du siècle), même si je ne précise rien.

Informations et Photos Bosozokustyle