DMCC 2010 – Les dates

L’autre grand championnat nord-américain dévoile enfin ses dates pour la saison 2010, pour cette année il y aura 5 rounds à l’ouest et 6 rounds à l’est. Ce championnat se déroule sur les plus grands circuits canadiens avec la présence des pilotes stars de la compétition telle que Dominic Desrosiers, Matt Waldin, Pat Cyr etc.

DMCC East 2010

Round 1: Autodrome St. Eustache, Montreal (29-30 mai)
Round 2: Auodrome Montmagny, Montmagny (19-20 juin)
Round 3: Toronto – (TBA)
Round 4: Circuit Icar, Mirabel (17-18 juillet)
Round 5: Autodrome Montmagny, Montmangy (14-15 août)
Round 6: Autodrome St.-Eustache, Montreal (5-6 Septembre)

DMCC West 2010

Round 1: Race City, Calgary (15-16 mai)
Round 2: Stratotech, Fort Sask (26-27 juin)
Round 3: Castrol Raceway, Edmonton (17-18 juillet)
Round 4: Western Speedway, Victoria (Août TBA)
Round 5: Castrol Raceway, Edmonton (18-19 Septembre)

La saison débute fin mai comme tous les autres, on verra bien si Matt Waldin conservera sa place de leader.

 Calvin Wan – Thunder Drift

Calvin Wan signe une superbe video du temps ou il était dans la Team Falken, son RX-7 marchait très fort, arrachant du bitume au max, Calvin est un pilote de grands talents, cette vidéo vous le prouvera, on parle peu de lui, à défaut de ne plus faire partie des grandes équipes. Il revient en 2010 avec une FD toute fraiche et espérons qu’il prendra sa revanche.

Honnêtement vous en connaissez beaucoup qui font des vidéos avec une classe pareil

 Keoni S13 – Team Kamakaze

Chaque jour, j’enfile les pages tour après tour pour voir ce qui se fait de mieux dans le monde du drift et autre. Niveau S13 je me dis qu’on en a fait le tour, que tous les styles possibles et imaginables sont désormais marques déposées. Quand par hasard, je tombe sur cette Onevia, tueuse à m’en casser les dents.

Elle mélange style gangster et 326Power, ça fait toujours ses preuves et celle-ci fait dans l’évidence, déport de malade, mariée à la route, kit de circonstance et échangeur bien visible.

C’est à l’arrière que cette voiture prend encore plus d’ampleur, les pneus arrières sont des x11.5 MINUS 37, autrement dit ‘extra large’. N’allez pas croire que c’est un show car qui ne bouge pas, Keoni glisse avec comme ce n’est pas permis. Il a un level qu’on ne dément pas, car le style 326 Power, quand on se rate, on arrache tout, mais quelle allure damn ! Rien que pour ça on prendrait le risque.

informations et Photos HellaFlush

 Toyota Celsior 4 Track

Sous cet angle, on se dit que c’est une voiture de RC, une espèce de gros model car à l’échelle, tout sur cette caisse donne une impression de caisse qui ne roule pas… Et pourtant le propriétaire tape des chronos avec, p**** les Japonais ont peur de rien.

Difficile de reconnaitre l’imposante berline qui se cache là-dessous, à la base c’est une Toyota Celsior assez énorme et imposante, après modification les jantes paraissent plus grosse que le reste de la voiture…

Du V.I.P Style, la couleur en moins.

Informations et Photos HellaFlush

 Tanner Foust on Mulholland Highway

Tanner Foust s’apprête à dévaler la célèbre route du Mulholland Highway au volant de sa Scion tC, cette vidéo n’est qu’un teaser, vivement la version complète !

 Spoon FN2

Spoon, Spoon, Spoon que dire à leur sujet, tant ce préparateur rend fou les fanatiques de Honda. On pensait qu’ils étaient moins présents dans les salons que sur les circuits, vu que ça fait de bonnes années qu’ils préparaient les nouvelles Honda avec la déco bleue et jaune sans sortir de version ‘civile’ bardé d’un capot noir. Viens alors le temps de se mettre à bricoler la dernière née des Civic hatchback dont personne ne sait vraiment ou se placer avec, original, jolie, hideuse, trop grosse…

Depuis l’EK Spoon, difficile de passer à autre chose, les 5ème et 6ème gen, j’en ai fait l’éloge des dizaines de fois au moins, mais la huitième génération ne m’inspire pas vraiment sauf qu’une fois passé dans les ateliers, c’est une autre histoire.

On reconnaît la patte de Spoon à travers ses modifications sur le plan du châssis, le travail des suspensions, l’habilité et l’agilité, la puissance n’est pas leur maître mot et c’est pour ça que leur réputation est sans faille. Le tout est d’assurer une rigidité maximum sur circuit, nouvelles suspensions, nouvelle géométrie, nouveaux freins, la voiture doit pouvoir prendre les virages comme sur des rails.

Le K20A est amélioré pour extraire 201 cv du 2l, nouvelle arrangement, programmation de la carte etc. Près de 10 ans après, le moteur fait encore la même taille que celui de l’EK.

le kit aéro est sans faille, parfait sans faute de goût apparente, la discrétion se font dans la masse pour conserver une ligne d’origine difficilement modifiable.

Informations et Photos Carview.JP et Spoon-mechanic.

 Sound of Joon Maeng RX8

Elle a fait sensation à sa présentation il y a une semaine, maintenant là voici en vidéo si vous voulez entendre ce qu’on ne qualifie même plus de bruit. Cette RX-8 est une caisse de furieux… Ceci marque aussi les débuts de Joon pour la team qui semble bien heureux d’être dans une équipe de pro et ça se comprend.